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高速公路计算机收费系统设计 　　摘要：在进行高速公路管理时，收费系统的设计是个十分关键的环节，高速公路收费系统的智能化，可以加大对高速公路的管理力度，防止以前交通收费中采用撕票收费时产生的弊端，不断提升工作效率，防止漏收、冒收的情况出现，是高速公路的功能得以充分发挥。本文将根据国内外发展情况，对高速公路收费系统设计与实现进行论述。 　　关键词：高速公路、计算机收费系统、设计 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　 　　前言 　　因为高速公路的行车速度快、经济效益高、物资周转迅速、安全舒适、通行能力大、物资周转迅速以及经济效益高等特性, 对我国国民经济中做出了重要贡献。与此同时，高速公路的造价及维护费用高,所以在进行高速公路建设时采取多样投融资方式。为了保证投资快速回收、是经济效益快速实现,就要涉及出科学合理的高速公路收费系统显得尤为重要。 　　首先，准确、快速的收费系统可以节约司乘人员的时间，减少交通拥挤，提高高速公路的服务水平；其次，对高速公路运营者而言，功能完善的收费系统可有效防止作弊行为的发生，最大限度地减少通行费用的流失，为高速公路运营者取得最大的经济效益提供了保障；再次，“一卡通”收费系统的实现可以减少主线收费站的投资及运营费用，可进一步降低系统的运行成本，提高系统的经济效益。因此，完善的高速公路收费系统可促进高速公路系统建设的良性循环，从而推动高速公路事业的迅猛发展。 　　 　　目前高速公路收费系统运行中存在的问题 　　国内高速公路收费系统的收费方式大致可分为三类：人工收费、半自动收费和全自动收费，其中以半自动收费方式居多，而且目前适用范围大多局限于一条或几条高速公路。 　　以某省高速公路收费系统的具体情况来说，在已建成收费系统的路段中，某段高速公路采用入口收费发卡、出口验卡的收费方式，通行券为磁卡或IC卡，某高速公路采用入口发卡、出口收费的收费方式，通行券为磁卡。某高速公路采用入口发卡、出口收费的收费方式，通行券为条型码。 　　从上述已建成的收费系统的总体情况来分析，某省高速公路收费系统的现状目前还不能满足全省高速公路连网，实现“一票通”收费的要求，其主要弊端如下： 　　收费模式未统一 　　目前已建成的高速公路收费系统收费模式有两种：入口收费和出口收费。 　　通行券类型未统一 　　已建成的高速公路收费系统中，每条高速公路发放的通行券类型不同，目前主要有：磁卡、条形码、IC卡。由于通行券不同导致通行券读写设备的多样化。 　　通行券信息未统一 　　由于在早期高速公路收费系统建设时通行券信息未统一制定，因此不利于全省通用。 　　多次收费模式 　　在省内相临高速公路之间存在多次收费现象，给驾乘人员带来了极大的不便。 　　技术标准不统一 　　以某省高速公路收费系统为例, 因为存在不同融资渠道及管理部门体系变化, 从而导致了缺乏统一的技术标准和建设规范,进而造成了高速公路收费系统体系结构、逻辑体系以及软硬件接口的互相兼容问题。 　　网络实时数据传输及安全兼容性 　　由于我国高速公路网的逐步建成, 跨区域及不同线路的车流量日益增多,而目前的收费模式仍基于不同地方区域、 线路为基础的划分,该模式已日益不能满足快速及跨区域交通的要求。改善上述状态的基础依靠于收费系统的网络化, 从而要求收费数据的实时传输与存储以及信息的相互兼容及安全问题。 　　收费人员人为因素问题收费人员人为因素问题一直存在。 　　（1）业务能力不过关、人员之间技术水准存在差异问题。 　　（2）车型判别失误。针对国家关于不同车辆采用不同收费标准的规定, 在车型判别上故意人为出错, 徇私舞弊。 　　（3）免费车作弊问题。因为国家政策, 对军车等特殊车辆实行免费行驶, 对部分政府部门的公务车免费放行或记录, 这样会导致新的作弊手段出现。 　　（4）人为故障作弊。收费员故意破坏收费设备, 使之发生故障而实行作弊。 　　车辆换卡逃费问题 　　在实施收费系统早期, 运营车辆换票、换卡情况很少发生。当收费系统使用几年后,有部分运营车辆开始换票、换卡作弊。 　　 　　三、高速公路收费系统的设计 　　某省高速公路收费系统的建设目标为：应用计算机、网络与通信、信息管理与处理、IC卡等多种先进技术，按照山东省交通厅高速公路总体规划和建设进度，逐步实现山东省高速公路网联网，统一收费，做到路网内一次交费，在全省高速公路“一票到底”。其中： 　　收费制式：采用全封闭式收费制式 　　收费方式：采用入口发放通行券、出口校验交费方式 　　管理体制：建立收费总中心（包括清算中心）――收费中心――收费分中心――收费站――收费车道的五级计算机收费网络。 　　该收费系统的核心目标是实现全省高速公路的