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选择FE,捷豹赛道归来 　　捷豹自诞生之日起，便与赛场结下不解之缘。50多年来，捷豹赛车七次在被称之为“地球上最艰苦的场地赛”的勒芒国际汽车耐力赛中夺冠，两次在世界运动汽车锦标赛中获胜，并在蒙特卡罗和其它无数赛事中力拔头筹。其辉煌的赛事成绩，是国际赛车历史上的传奇之一。但近年来自2004年退出F1之后，捷豹在此方面却颇为沉寂，很多捷豹迷们对其何时重返赛道，怎么重返赛道一直颇为关心。 　　终于在2016年10月9日，伴随FE第三赛季首站赛事在香港维多利亚湾落下帷幕，首度参与FE赛事的捷豹车队，驾驶捷豹史上首款全电动赛车I-TYPE 参与比赛，也成为在告别赛道12年后首次回归到公开锦标赛，最终以第12名的成绩完成回归国际顶级赛事的首秀。于是尘埃落定，捷豹告别赛道12年后的回归首秀选择送给了FE赛事。 　　不过缘何选择FE？正如在赛事还未开始时，捷豹车队主席GerdM?user所说：“对于拥抱变革的捷豹路虎来说，FE可谓令人振奋的绝佳平台，它将帮助我们吸引更多车迷加入疾速之旅，并激发更多创新之举。”捷豹路虎全球工程运营总监Nick Rogers也强调了FE对捷豹路虎电动汽车技术的意义，以及电动汽车在捷豹路虎未来产品组合中的重要性：“我相信，全球汽车市场在未来5年中经历的变化将比过去30年的更多、更大。作为研发投入最高的英国汽车制造商，捷豹路虎拥有多达9，000名工程师，FE让我们得以在极端的竞技环境下测试先进技术，而我们也将把测试所得应用于实际研发工作之中。”所以也许对于捷豹车队来说，比成绩更重要的，正如捷豹车队赛事总监James Barclay在开赛之前所说：“捷豹的再次回归，不仅是为了荣耀，更是寻求创新与突破。” 　　捷豹不仅仅是参与香港这一站比赛。在接下来的一年中，捷豹还将到巴黎、柏林、纽约、蒙特利尔的街道，进而在整个世界范围内培养电动汽车市场。在香港赛事还未开始前的2016年10月7日，捷豹车队赛事总监James Barclay、捷豹车队车手董荷斌接受了记者采访，各自说了他们心中的F1与FE。 　　“这是一个非常完美的选择” 　　《汽车纵横》：历史上，捷豹品牌在赛车运动上可谓有着深厚的积淀，拥有着丰富古老的赛车基因。如今，捷豹归来，为什么首选是FE？ 　　James Barclay：众所周知，捷豹品牌为赛道而生，也曾在勒芒24小时耐力赛中多次夺得冠军。多年以来，捷豹品牌一直非常渴望回归赛道。对于我们来说，赛车运动的选择也很丰富，而FE对我们来说是目前品牌关联度最高的。首先从捷豹品牌来说，电动汽车是未来发展的方向，而且参加FE这种极限赛车运动的技术经验，也可以应用到我们未来的量产车上面，这与品牌未来发展的目标非常一致。其次，FE是推广电动汽车的绝佳科技平台，不光是在香港站，在接下来的这一年当中，我们还将来到巴黎、柏林、纽约、蒙特利尔的街道。可以说，我们在整个世界范围内培养电动汽车的市场。而且，对于香港和巴黎市中心来说，FE是第一个赛事运动。对于我们来说，这样可以更加接近市场和消费者，吸引更多新的观众认识赛事运动，并更好地推广电动车的发展。不管是从技术的角度，还是从电动车的推广，抑或从征服年轻赛车粉丝的方面等等，有非常多的原因使得我们加入FE。对于我们来说，FE是非常重要的赛事，它不光印证着我们在赛道上的品牌传承，更重要的是，它让我们有机会展示现有的前瞻科技，并将研究所得应用于未来车型之上。我们认为这是一个非常完美的选择。能够参加这一赛事我们也很激动，希望通过FE的平台让电动汽车的速度和续航表现更卓越，把极限竞速环境中的研究所得应用到未来的公路量产车上面。 　　董荷斌：从捷豹角度出发，这也是一个非常具有前瞻性的品牌，捷豹旗下的研发项目中包括多项未来科技；与此同时，捷豹又蕴含着丰富古老的赛车基因。这种创新与传承的结合非常完美。对于我来说，非常幸运能够在FE赛事刚刚起步的时候就加入其中，而现在又荣幸地成为了捷豹车队的测试车手。我们可以看到，FE从第一赛季走到第三赛季，在技术方面确实有了很大的提升。虽然所有车队均要求使用统一的底盘和电池，但主办方允许进行参赛车辆动力系统的自主研发设计，让车辆的效率和表现有了显著提高。 　　《汽车纵横》：从这个赛季开始，FE是否成为了捷豹最为重要的赛事项目？ 　　James Barclay：从捷豹的赛事运动方面来说，FE是我们现在最为重要、也是唯一的关注点。同时，对FE的重视也印证了公司未来发展的方向。大家对捷豹品牌并不陌生，我们在历史上有C-TYPE、D-TYPE等卓越的运动车型，我们也曾参与过F1等赛事。捷豹品牌有着深厚的积淀和传承，在赛事运动方面也取得过巨大成功，所以我们满怀激情，对重返赛道充满信心。可以说，这一切才刚刚开始。 　　不同于F1，FE别样的赛车体验 　　《汽