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上海商贸配送现状与对策研究 　　[摘要] 随着上海经济社会的快速发展，商贸配送在上海商业发展中的地位越来越重要，本文就上海商贸配送的现状进行了深入阐述，提出了商贸配送支持上海商业持续发展的应对措施。 　　[关键词] 商贸 商贸业 配送 　　 　　城市配送作为商品流通末端的最终形式，是商业发展的必然归宿。“十一五”时期，上海提出了构筑现代商贸业发展的三大平台：一是以现代综合交通体系为主的现代商贸业运输平台，加快发展大口岸现代商贸业；二是构筑现代商贸业信息平台，积极发展电子商务现代商贸业务；三是以引导、协调、规范、扶持为主的现代商贸业政策平台。上海作为全国商贸流通业发展的龙头和中心，如何在配送这一物流核心业务上支持上海的商业乃至城市发展值得研究。 　　一、上海商贸配送现状 　　1.商贸配送以自营配送为主 　　在城市的商贸配送中，大多企业采取的是自建配送中心自己配送的方式，比如处于百联集团控股下的联华超市已建有2个常温配送中心和1个生鲜配送中心，大润发于2006年投资在苏州建设了规划达5万平方米的华东区物流配送中心等等；家电连锁业如国美电器正计划建设配送中心；传统的百货店由于大多都是采取的联营的经营方式，由各厂商自己送货到所租用的柜台，由于经营面积不大，货物类别比较单一，采取的是频繁送货的方式，利用货的甚至经过改造的面包车来运货。由于此种配送方式无论网点多少，配送路线长短都是自己配送，造成配送成本大大上升， 既不利于提高商贸企业整体运作效率，又不利于发挥商贸企业核心业务优势。今后的物流配送市场，商业企业不应再追求“大而全”的经营模式，而应主动剥离非主业经营，通过走向产业化，通过整合优化社会资源来满足自身的商品配送需求。 　　2.配送需求呈现规模扩张和多样化 　　上海商贸业作为上海六大支柱产业之一，其2006年的增加值仍然位居第二位，达到929.16亿元，仅次于信息产业1337.89亿元，商业门店仍在不断扩张。以大型综合超市为例，2005全年内新开大型超市16个，年底共开设大型超市126个，总营业面积约150万平方米，并且大型超市的布局在进一步向中心城区集中，其中内环线以内地区为23个，内外环线之间地区为60个，外环线以外地区为43个。与此相适应，配送市场规模也呈逐年扩大趋势，相应的配送需求也在不断扩张，配送能力的强弱直接决定着商业企业经营成本的高低，影响企业的赢利能力。一方面，各类商业网点大规模扩张，各网点市区内分布集中，对城市道路运输能力提出了新的挑战；另一方面，随着市民生活水平的不断提高，网络订货、电话订购、个性化定制等新的服务内容层出不穷，致使小批量、多批次、门到门的配送需求越来越多。客户的这种多样性的需求对商业企业的配送服务提出了更高的要求，而大多的自营配送无论是配送中心的基础设施、利用信息化的程度还是开展配送的理念等等都与国外存在差距，再加上我国进行专业配送的第三方物流发展也还比较滞后，所以，就目前而言在配送需求的多样化方面还无法很好的满足客户。 　　3.物流配送的整体功能不高 　　一是交通容量不能满足配送需求。上海特大型城市的特征决定了道路资源稀缺、交通容量有限，而有限的容量又必须在客运和货运之间进行合理分配；二是物流标准化程度不高。上海托盘规格种类多，物流运输商品单元大小不一，较为混乱，相关标准也尚未出台。而托盘标准化是物流标准化的基础和核心，影响到商品包装、车辆、货架、仓库等一系列的标准化，是有效推进商贸配送发展的一个重要内容；三是配送的信息化水平有待提高。部分配送主体之间没有建立共同的配送信息平台，没有建立健全电子商务认证体系、网上支付系统和配送管理系统，促进信息资源共享；四是配送市场还处于无序竞争状态。一些效率低、经营粗放的货运、仓储企业纷纷挂名为物流企业从事配送业务，物流市场的进入与退出、竞争规则基本上无统一法律法规可循，对社会性的物流缺乏有效的外部约束。 　　4.专业的配送管理和技术人才短缺 　　从国外物流配送的发展经验来看，企业要求物流配送从业人员应当具备一定的物流知识水平和实践经验。国外物流业的教育和培训非常发达，形成了比较合理的多层次的物流人才教育体系和人才培训体系。但由于我国物流业发展历史短，从业人员多是从传统的运输、仓储人员转变而来，对物流配送的内涵没有深刻理解，仅仅停留在表面的送货行为上，服务意识不足，缺乏市场开拓的主动性。虽然在国内的大学中也相继开设了物流管理专业或物流课程、在职业教育中也引进了物流的职业培训，但重在理论学习，与企业的实际运作脱钩，不能产出能马上上岗的多层次岗位人才。这与物流配送所要求的管理类和技术类相结合的复合型人才还有很大差距。因此，在企业内部，应加强对现有人员素质和技能的培训；在外部，应通过科学的教育、职业培训系统，培养适应市场需要的物流人才。