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33大循环工学结合人才培养模式实践和思考 　　摘要：“3＋3大循环”是湖南交通职业技术学院提出的交通安全与智能控制专业工学结合人才培养的创新模式。在阐述“3＋3大循环”工学结合人才培养模式形成与实践的基础上，总结了创新高职工学结合人才培养模式的经验，基于专业继续发展进一步完善人才培养模式的设想，对面向同类专业的该培养模式提出了应用建议。 　　关键词：3＋3大循环；工学结合；人才培养模式；专业建设 　　中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）03-0029-02 　　 　　交通安全与智能控制专业（以下简称交控专业）是国家示范性高职院校建设中中央财政重点支持建设的专业。在三年重点专业建设中，本专业创新出了“3＋3大循环”工学结合人才培养模式，并按照此模式进行了课程体系和课程建设、教学方法改革创新、教学团队锻造、校内外实训基地建设，人才培养的效果显著。“3＋3大循环”工学结合人才培养模式得到了高职教育专家的肯定，该专业被评为省级精品专业，专业教学团队被评为省级教学团队，专业带头人被评为省级专业带头人，以交控专业为主体成立的二级学院已经迈步走上了智能交通的特色之路，毕业生成为智能交通行业中企业争抢的对象。重点专业建设有义务起到示范和带动作用，总结交控专业创新高职工学结合人才培养模式的相关经验，基于专业继续发展，进一步完善人才培养模式的设想，对面向同类专业的该培养模式提出了应用建议。 　　“3＋3大循环”工学结合人才培养模式 　　“3＋3大循环”工学结合人才培养模式的形成 我院交控专业通过5次调研，3年的实践，创出了“3＋3大循环”工学结合人才培养新模式。2007年4月，专业建设团队通过深入调研，初步确定了人才培养模式中的人才培养目标和专业定位；2008年1月，进行了第二次调研，调整和完善了人才培养目标和专业定位；2008年6月，进行了第三次调研并召开专家论证会，清晰地提出了“3＋3大循环”工学结合人才培养模式；2008年9月，经第四次调研并第二次专家论证会，制定出了《交通安全与智能控制专业人才培养方案》，正式形成“3＋3大循环”工学结合人才培养模式；2009年5月，开展了第一次调研，进一步完善了“3＋3大循环”工学结合人才培养模式。 　　“3＋3大循环”工学结合人才培养模式中的人才培养目标 面向高速公路、城市道路和智能小区的监控系统、收费系统和安全系统，主要面向高速公路的监控系统、收费系统和安全系统，培养面向生产一线的德、智、体、美全面发展，具有较强的安全意识、质量意识、敬业精神和团队协作精神，具备好品德、好技能、好使用、好形象的职业素质，掌握设备使用与维护、系统集成等方面的知识，拥有监控、通信、收费、照明、隧道通风等系统集成与运行维护能力，具备安全设施设备的使用与维护等职业能力，在高速公路机电系统运行维护、城市道路交通安全与智能控制、各种监控系统的集成与维护等岗位，从事系统集成与施工、设备操作与维护、技术管理等工作的高素质技能型专门人才。 　　“3＋3大循环”工学结合人才培养模式中两个“3”及“大循环”的涵义 在“3＋3大循环”工学结合人才培养模式中，第一个“3”为高速公路机电系统的3个子系统（安全系统、监控系统、收费系统）；第二个“3”为高速公路机电系统工作人员的3大类工作（系统集成与施工、设备操作与维护、技术管理）；“大循环”的涵义是在安全系统、监控系统、收费系统等三个系统方面循环培养学生的系统集成与施工能力、设备操作与维护能力及技术管理能力。 　　“3＋3大循环”工学结合 　　人才培养模式的实践 　　我院在三年重点专业建设过程中，无论是专业建设，还是人才培养实施，都集中落实了“3＋3大循环”人才培养模式，并实现了人才培养质量的提高，毕业生在智能交通行业大显身手，成为行业企业争抢的对象。 　　“3＋3大循环”工学结合人才培养模式下的专业建设 专业建设分别围绕安全系统、监控系统、收费系统等三个系统，培养学生的系统集成与施工能力、设备操作与维护能力、技术管理能力，开展课程体系和课程建设、师资队伍建设、实践教学基地建设及社会服务能力建设。课程体系及《车辆通行费收费实务》、《收费系统集成与维护》、《高速公路监控设备操作工实务》、《高速公路监控系统集成》等课程能够支撑“3＋3大循环”工学结合人才培养模式。建设的师资队伍在安全系统、监控系统和收费系统三个系统方向上比例各占30%，师资团队能够支撑“3＋3大循环”工学结合人才培养模式；建设的校内实训中心包括交通智能控制实训室、交通安全实训室及高速公路收费实训室，都是按照一个建制班的标准，基于工作过程进行“理实一体”的实训室布置，适应3个系统的3种技能培养；与5家单位实现了校企联合办学，新开发了15家实训基地，在校外实训基地中，包