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上海船厂滨江改造和更新设计实践 　　摘要：文章结合上海船厂的改造工程实例，针对基地现状和历史条件，提出了改造设计理念；探讨了船厂历史文脉的新载体、城市公共活动空间、滨江绿地景观片区等的功能设计；提出了本土化、合理性、经济性、生态性、人本性、均好性动态性等设计原则，并将这些原则在道路交通系统、单体建筑设计、竖向设计、防汛墙等的建筑设计中进行了具体体现。 　　关键词：上海船厂；改造；功能设计；建筑设计 　　中图分类号：TU275.3 　　文献标识码：B 　　文章编号：1008-0422（2014）07-0150-04 　　1 引言 　　上海船厂地区滨江公共活动空间项目在功能上，它作为陆家嘴中心区功能的延伸及其配套设施的补充，未来将与中央商务区融为一体，突出休憩商贸功能；在形象上，它将塑造出鲜明的城市轮廓形象，成为21世纪上海都市核心景观带的一处亮点；在环境上，它除了要突出黄浦江的自然景观优势，还要注入历史文化内涵，构建体现上海船厂历史文脉的人文环境。本文将从其功能设计与建筑设计等方面对其改造设计展开具体探讨与论述。上海船厂基地位置如图1所示。 　　2 基地现状和历史条件分析 　　上海船厂地区是黄浦江两岸四个重点开发地区之一，该地区规划功能定位为商务办公和高尚居住以购物、娱乐休闲为一体的综合功能区。 　　基地位于黄浦江边，原为上海船厂船舶工业基地。基地位于黄浦江边，原为上海船厂船舶工业基地。上船公司的历史可以追溯到142年前，是上海最早的修船厂之一，它的前身“英联”作为外国资本工业的典型，见证了黄浦江畔上海的近代工业之路，是上海重要的近代产业文化标志之一。厂区内现已基本拆平，剩下两处保留历史建筑（构筑）物――旧厂房和船台、几处保留历史元素――铁轨、船锚等和部分临江种植多年的乔木。基地内规划荣成路北侧的雨水泵站市政项目已在建设中。基地东侧是上海船厂地区的交通运输枢纽，现状有其昌栈轮渡站和地铁4号线出入口，规划有地铁6号线出入口和一处公交枢纽站；西侧是陆家嘴CBD金融商贸核心区，在浦东南路上有泰东路轮渡站；北侧是黄浦江岸线，对岸是规划中的北外滩重点地区；南侧第一街坊规划为商业办公综合区。如图2所示。 　　3 改造设计理念 　　上海船厂地区滨江公共活动空间项目是黄浦江两岸开发、旧产业基地改造和布局调整的重点地区，也是上海进行新一轮城市空间拓展、城市综合服务功能提升的重要地段，是一个兼具多种内涵的场地，其规划设计涉及城市中心区复兴和再开发、滨水区规划、工业遗产保护与利用等诸多方面的课题，因而很难从某个单一的角度对它进行准确的规划定位。本设计前期构想拟从以下两个层面来把握船厂地区的规划定位： 　　上海需要方便可达的滨江绿地，期待与水岸景观结合的主题鲜明、以绿地为主、活动内容丰富的城市公共活动空间。 　　该船厂场地具有丰富的、价值很高的工业遗产，大量的工业建构筑物都可以再利用，又有可歌可泣的历史故事，如果能充分挖掘利用，可以形成具有历史文脉延续的滨江公共活动空间，项目效果图见图3。 　　4 功能改造设计 　　上海船厂地区滨江公共活动空间是该地区开发的重要功能性项目，项目的改造设计要做到“突出休闲观光功能，体现历史文化内涵，营造滨水环境亮点”的目标，建成后它将成为黄浦江沿岸又一处重要的亲水公共活动空间。主要应突出以下三个主题： 　　4.1 船厂历史文脉的新载体一一公共艺术功能 　　地块中部偏东侧区有一现状船厂仓库，建筑体量较大，改造设计在此充分挖掘基于传统工业产业文化并结合现代时尚文化而构成新的展示交流功能，引进多元化的新艺术类型，将大众化、媒介化和时尚化的元素融合于一体，将这个城市不同时段、领域的碎片重新整合在一起，激发新的生机！仓库周边的开放区域亦是围绕主体而展开的空间，主要功能为室外展场、配套服务等。 　　根据保留的船厂元素和遗迹，利用船厂元素中可以改造革新的小品，进行公共艺术的改造设计。 　　公共艺术将强调滨水区对于上海的历史文化价值、公共艺术的主体将建立在基底海运及工业船厂建筑在上海历史角色的基础之上。公共艺术将被和图案、设施、墙和景观元素有机结合，从而构造出新的滨水空间。在一些特定的区域会被独立放置一些废弃的机械，如螺旋推进器、锚、钢缆、系缆柱，部分吊车和机器。 　　现存的木质滑道垫木可以被切割作为座椅，特色雕塑以及基地内重要区域的木质铺地等保留下来。由于这些元素被用来造船而且是船只下水的方式步骤，即船只巨大建造工程的最后一步，所以，它们是非常重要的。 　　金属板以及特别的工业装置将被利用于墙面，雕塑元素以及某些特定建筑的构造中，金属是船只建造的重要组成部分，而且它将反映出基地的功能用途。 　　包括船锚、铁轨等的船只装置将被作为艺术特色品以及展示基地工业海运特征的标志进行再利用。现存的船