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GPS控制网在高速公路测绘和应用分析 　　摘要：全球定位系统GPS已经从神秘的军事技术转变为贴近人们日常生活的民用技术，主要用于船舶、汽车、飞机、车辆等，但人们还有误区认为高精度的GPS仅仅提供军事领域，事实上高精确的GPS系统，已得到了广泛的应用在此基础上快速的静态定位为短基线测量作业，创出了一条新路，大大提高了GPS测量的劳动生产力。本文以实例对GPS控制网在高速公路测绘进行了分析，仅供大家参考。 　　关键词：GPS系统；测绘；测量 　　一、工程概况 　　本工程坐落于湖州市长兴县，项目起于杭长高速公路泗安至安城段与申苏浙皖高速公路交叉点（桩号K94+992），终于长兴白岘乡与江苏宜兴茗岭镇交界处的葡萄岭（桩号K125+402），路线全长30.41Km。全线设中特大桥2670m/2座，大桥3187.5m/11座，长隧道3042.5m/1.5座，中短隧道1016m/2座，枢纽1处，一般互通3处，服务区1处（与槐坎互通合建），主线收费站1处，连接线6200m/1条以及必要的交通安全、服务等设施。 　　二、平面控制测量 　　按设计要求，全线统一布设了一级GPS控制网，新测26点。 　　一级GPS网野外数据采集用美国TRIMBLE公司5台GNSS R8-3和3台4600LS接收机以静态模式进行观测，全线形成带状网，全网采用边联式构网。 　　（1）GPS控制点的布设和选埋 　　一级GPS点点位均选择在测区附近，主要在道路、桥梁等地带，基本能保证GPS信号无障碍接收，受地形限制，个别点位视场内高度角有大于15?的障碍物。 　　新测一级GPS点点位利用实地查找到的已有控制点，部分为本项目设计阶段的一级点位，也有小部分为当地布设的测量控制点。 　　线路总长约36.61Km，共布设一级GPS点26点，平均边长约1.40Km左右一点，符合规范要求。由于点位间距较远，故各点间互不通视。 　　GPS控制点均采用了永久性测量标志，由于利用实地已有控制点，故标志有铜标志、不锈钢标志等。测区内利用的老点新旧点号对照见下表3。 　　（2）GPS控制点的编号及点之记制作按下列要求进行： 　　一级GPS点编号采用了“GIXX” 的样式，即“GI01，GI02……GI26”，均流水编号，在测区范围没有重复或者空号。 　　在埋石工作完成后按统一格式对点??记进行绘制和整理。点之记采用相对固定地物对点位位置进行说明，点位至相对固定地物用皮尺量至厘米。 　　（3）GPS控制点外业观测 　　接收机标称精度均满足《卫星定位城市测量技术规范》的要求。其中仪器标称精度最低10mm+5*10-6*D。观测过程中PDOP值不大于6，卫星高度角大于15°，有效卫星数大于4。观测时段长度均大于45分钟，数据采样间隔率为15秒，从而保证了较好的星座图形强度和数据采集量。天线高每时段前后各量取一次，互差小于3mm，取平均值记入观测手簿。 　　（4）观测数据的存储备份 　　观测数据当天全部下载至微机。计算机硬盘中保存一套，其它存储介质中保存另一套。 　　（5）外业数据的检核 　　基线使用数据处理软件TBC2.60处理，采用单基线模式解算，处理后本网独立基线网平均基线边长为3.196km，其中最长基线9955.156m（GI13～三尖山），最短基线809.853m（II长于08～GI02），计算本网 = =18.85100mm（其中a=10mm、b=5ppm，D取平差基线网的平均边长，单位为Km）。全网共观测10个时段，本网选择基线构成同步观测环11个，异步观测环70个进行检核进行检核，9条复测基线进行比较，同时采用同济大学GPS_NET检查56个独立基线闭合环，其精度均满足《卫星定位城市测量技术规范》的要求。 　　复测基线中长度较差均符合《卫星定位城市测量技术规范》ds≤ （其中d取实际平均边长）的要求，复测基线较差最大值ds=0.013m（GI12～GI14），允许限差为0.047m，小于限差要求。 　　（6）GPS控制网的平差 　　无约束平差：在基线向量解算结果各项指标符合要求后，采用天宝公司软件TBC2.60进行平差，所取基线为独立基线。首先进行GPS基线网的无约束平差（最小约束平差），以GI12为固定点，无约束平差将更有效全面地考核GPS网的内部符合精度，并衡量已知点成果精度是否含粗差。测区GPS网无约束平差在WGS-84坐标系下进行，经x2（对整个观测量群）统计检验通过，各观测值t（对各观测元素）统计检验均通过，平差后单位权方差为1.00，观测值不含粗差。 　　约束平差：在无约束平差对观测值及已知数据全面检核通过后，进行GPS基线向量网的三维约束平差，以求得最终成果。本网采用1954年北京坐标系和1980西安坐标系，中央子午线均