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东盟国家和云南省国际通道建设研究 　　摘要： 2010年1月1日，中国东盟自贸区正式建成。自贸区的建成极大地促进了双边贸易的发展，对中国-东盟国际通道的建设提出更高的要求。云南省地处中国西南，毗邻越南、老挝和缅甸三国，与泰国和柬埔寨也非常接近，是中国与东盟国家经贸往来的重要通道。本文在中国东盟自贸区建设及云南省桥头堡建设的背景下，将东盟国家作为一个整体，从双边视角对中国与东盟之间的国际通道建设进行研究，分析了双边对通道建设的构思，从中找出切合点，进而对云南省与东盟国家之间畅通、高效的国际通道建设提出了相应的对策。 　　Abstract： China-ASEAN Free Trade Area （CAFTA） was established on 1st， Jan， 2010. The rapid development of bilateral trade asks for a smooth and efficient international channel for both sides. Yunnan province borders Vietnam， Laos and Burma and is fairly close to Thailand and Cambodia. This paper takes ASEAN countries as a whole and makes analysis on the problems of international channel construction between Yunnan Province and ASEAN countries with a bilateral perspective and proposes some suggestions. 　　关键词： 东盟；云南省；国际通道建设 　　Key words： ASEAN countries；Yunnan Province；International Channel Construction 　　中图分类号：F832.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）20-0036-02 　　0 引言 　　中国东盟自贸区于2010年1月1日全面建成。自贸区建成后，中国与东盟国家之间七千多种商品贸易实现了零关税，双边贸易发展迅速。2010年，双边贸易额达到2927亿美元，同比增长37.5%。中国成为东盟第一大贸易伙伴，东盟也成为中国第三大贸易伙伴。经贸合作的迅速增长对双边国际通道物理上及制度上的连接也提出了更高的要求。 　　云南省毗邻越南、老挝、缅甸三国，与泰国和柬埔寨非常接近，共有国家一类口岸12个，二类口岸8个，各类通道90余条，口岸和通道大都具备良好的外接条件。在中国-东盟自由贸易区的建设和发展中具有独特的区位优势。据昆明海关的统计，2011年1-10月，云南省共实现外贸进出口总额132.2亿美元，其中与东盟国家贸易额达49.2亿美元，同比增长38.5%，东盟是云南省第一大的贸易伙伴。从贸易结构看，机电产品位居双边贸易首位，农产品位居次席。从贸易国别来看，缅甸是云南省最大的贸易伙伴，其后依次是越南、马来西亚、泰国等。双边贸易增长迅速，尤其是大宗矿产资源、机电产品以及农产品的贸易对国际通道建设提出了更高的要求。另一方面，云南省与东盟国家的贸易额仅占全国的4.3%左右，云南省的区位优势还没有充分发挥出来。对云南省与东盟国家国际通道的建设的研究，具有一定的现实意义。 　　1 云南省与东盟国家国际通道建设现状及问题分析 　　1.1 公路通道 云南省目前与东盟国家相连的高等级公路有3条，分别是昆（明）河（口）公路，昆（明）曼（谷）公路以及昆（明）瑞（丽）公路。 　　昆河公路从昆明经河口（老街）至越南河内，然后至越南海防，总里程约880公里。其中昆明至河内445公里，基本上实现了全程高速，老街至河内330公里，是东盟公路体系中比较薄弱的一段，目前越南已规划修建高速公路，河内至海防105公里，已经是高速公路。昆河公路延伸至越南出海港口海防全线贯通将极大提高昆明-河内-海防经济带的建设。 　　昆曼国际高等级公路从昆明出发，经老挝北部至曼谷总里程1896公里，已于2008年正式建成通车，不考虑过关停留时间，单程仅需20个小时左右，是云南省与东盟国家连接的重要通道。同时，昆曼公路与东盟国家高速公路网络（AHN）相连接，随着中国东盟自贸区经贸合作的深化，昆曼公路的大通道作用将愈发显现。 　　昆瑞公路自昆明出发，经瑞丽入缅甸至仰光，全程共1925公里。云南境内已经全程高速，缅甸境内为三级路面至仰光与东盟高速公路网络（AHN）相连，向西可达印度，向东可直接至越南。是云南省与缅甸的重要国际通道。