大城市加油加气站布局趋势和策略初探.docVIP

大城市加油加气站布局趋势和策略初探 　　摘要：本文分析目前国内大城市加油加气站布局主要趋势与现实问题，并从不同服务对象、城市空间和需求缓急的角度提出加油加气站布局策略。 　　关键词：加油加气站；城市规划 　　近年来，国内大城市经济社会快速发展，机动车数量急剧增长，居民对加油加气站零售网点的需求日益迫切。随着城市化进程加快，一方面城市更新造成原有站点拆迁在所难免，另一方面新建地区亟需预留站点的空间。如何把握目前形势下加油加气站布局趋势，合理引导加油加气站行业健康有序发展，优化资源配置，协调处理加油加气站布点与城市建设、道路交通、消防安全、环境保护间关系迫在眉睫。 　　一、国内加油加气站布局的趋势 　　1、外围加油站功能复合化：“四位一体”加油站模式 　　“四位一体”加油站模式是将加注成品油、销售非油品、加注天然气、电动车充换电池这四方面功能都在一座加油站中实现，并在传统油品销售的基础上，把非油品业务开发、加油卡营销、自助加油业务整合起来，最大限度利用油站商业场地、连锁优势和聚客能力，延伸经营触角，增加便利店、广告、汽服、快餐等服务项目。随着民营的小型加油站（点）逐渐为中石化、中石油两家兼并与重组，现状城市外围加油站（点）单站规模较过去将增大，加油设施自动化程度和加油服务自助化程度较过去将明显提升。 　　2、城区加油站用地集约化：“绿岛”加油站模式 　　针对加油站用地日趋紧张，选址困难的情况，目前在国内北京、上海、南京、苏州、杭州、武汉等城市均采用绿岛加油站建设模式。绿岛加油站主要特点有：占地小，一般建在城市道路绿化带，长30 m、宽15 m左右即可，占地不到1亩；技术新，设有油气回收装置，电子监控、液位仪、防爆阻隔、双层油罐等安全、环保设施，一次安装到位，无明显的汽油味，更加安全；环境美，采用别致的张拉式挡雨棚，精简小巧，除加油车道外，建成后全部恢复植被，和周围环境融为一体，既是城市中的一处景观，又是一块“绿岛”；方便快捷，配备加油机不超过2台，自助、人工两种方式加油，站内配套环保便利店、便厕，针对私家车和小车实行24h加油服务，方便快捷。 　　3、加气站逐步向社会车辆开放：L-CNG加气站建设模式 　　CNG对天然气管网的要求较高，灌装运输危险性大，目前基本限量向公交车、出租车和环卫车等市区行驶车辆供给。近年来LNG加气站发展迅速，LNG经由液化工厂加工制成进入LNG储备库，安全性较CNG和石油更好，且同等体积状态下利用度更高，LNG既可以用做调峰，也可直接供给LNG车船，同时还可以制作CNG，因此L-CNG加气站可以脱离天然气管网建设，大大降低运输费用、投资成本和占地面积，扩大应用范围，将成为未来加气站的重要建设模式。 　　二、加油加气站布局面临的主要问题 　　1、规划加油站落地困难 　　城区土地资源紧张；加油站在新建过程中涉及规划、国土、安监、消防、技监、商务等多个层级与部门，多项审批手续致使建设进程较慢；由于城市规划的修编和调整，原有的加油站布点规划与新的城市规划不符，站点无法落地。 　　2、站点布局不尽合理 　　城市主要对外出口和建成区交通主通道上加油站分布过密；农村及边远地区加油站数量不足，服务半径过大，难满足要求；县乡加气站数量少，难满足使用需求。 　　3、部分加油站建设标准较低、安全隐患大 　　乡镇民营加油站存在规模小、站容差、档次低、设施相对落后等问题，因为监管不完善，一些加油站经营只注重追求经济效益，经营行为不规范、标准，服务水平不高，部分乡镇加油站与民房合建，具有较大安全隐患。 　　三、加油加气站布局策略 　　1、基于服务对象的差异性特征分析 　　加油站：以私家车、社会中小型客货车、农机用车为服务对象，提高建设与安全标准，集约建设，强化服务功能，提倡油气合建，促进运营主体的集中化。规划应主要考虑站点在城市功能组团、重要公路客货运通道和乡镇地区分布的均衡性。 　　CNG加气站：以出租车、私家车、公务用车等小型车辆为服务对象，加强气源保障，满足新增社会车辆的气化需求，强化覆盖市域的城市外环道路的CNG加气站网络建设。规划应主要考虑在4兆帕天然气管网覆盖的地段建设标准站，结合公交场站、交通枢纽等城市外围交通节点处建设加气站。 　　LNG加气站：以公交车、大型客车、市政公用车辆、物流车辆、渣土车、货轮等大型车辆及大型船舶为服务对象，重点提高新增大型车辆的气化率。规划应主要考虑结合高速公路出口、客货运场站、码头港口、市政车辆停车场建设油气合建站。鼓励在用地能够满足的区域，将集中充电站、独立充换电站与规划加油加气站通过“四位一体”或“油气电合建”形式建设。 　　2、基于不同空间的差异性策略 　　节点地区：对于港口码头、公交场站、重要交通枢纽、物流园区、封闭运行的大型工业