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水泥混凝土裂缝问题探讨和分析 　　摘 要：共玉公路是国道214线的重要连接线，作为我国西部地区重要的公路运输通道和国防、经济干线，214国道不仅是“世界牵手玉树，玉树走向世界”的重要通道，而且更是一条集历史、地理、人文、生态为一体的绝美风景线，备受世界瞩目。 　　关键词：水泥混凝土；裂缝；探讨；分析 　　一 前言 　　共玉公路是国道214线的重要连接线，作为我国西部地区重要的公路运输通道和国防、经济干线，214国道不仅是“世界牵手玉树，玉树走向世界”的重要通道，而且更是一条集历史、地理、人文、生态为一体的绝美风景线，备受世界瞩目。为了确保工程达到预期的质量目标，在结构施工过程中大量的使用水泥混凝土，但是多年来的施工中发现水泥混凝土裂缝问题是结构工程中常见的一大病害，混凝土构件由于裂缝通常会使钢筋产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力，影响结构的外观、使用寿命，严重者将会威胁到人们的生命和财产安全。笔者就水泥混凝土裂缝的一些问题与各位同仁进行探讨和分析，不足之处请指正。 　　二 裂缝类型 　　水泥混凝土的裂缝类型主要有干缩裂缝，塑性收缩裂缝，沉陷裂缝，温度裂缝，化学反应引起的裂缝等，不同的裂缝产生的机理各有不同，但对结构影响却都是一样的，下面就对这些裂缝逐一进行分析。 　　2.1 干缩裂缝 　　干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性，引起钢筋的锈蚀影响混凝土的耐久性，在水压力的作用下会产生水力劈裂影响混凝土的承载力等等。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。 　　2.2 塑性收缩裂缝 　　混凝土塑性裂缝是指混凝土浇筑成型后还未硬化，仍处于可塑状态时产生的裂缝，塑性裂缝的出现不仅会影响混凝土构件的外观质量，更重要的是会造成混凝土防水性能下降、钢筋容易锈蚀等不良后果，影响混凝土结构的使用年限，关于这一点应在设计和施工过程中给予充分的重视。因混凝土的塌落度大，对模板的侧向压力也大，使模板容易发生变形也会形成塑性裂缝，消除塑性收缩裂缝的积极方法与消除塑性沉降裂缝的方法基本相同，也可以采用二次振捣工艺，所不同的是可以采用平板振动器进行施工，特别是对表面积大而厚度小的混凝土板，通过振捣使混凝土的体积收缩减小而且均匀，而有的施工单位采用碾压和抹平的方法来消除塑性裂缝，其效果是值得怀疑的。 　　2.3 沉陷裂缝 　　沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软，或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致；或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致，特别是在冬季，模板支撑在冻土上，冻土化冻后产生不均匀沉降，致使混凝土结构产生裂缝。此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝，其走向与沉陷情况有关，一般沿与地面垂直或呈30°～45°角方向发展，较大的沉陷裂缝，往往有一定的错位，裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度受温度变化的影响较小。地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。 　　2.4 温度裂缝 　　温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化产生大量的水化热，（当水泥用量在350～550 kg/m3，每立方米混凝土将释放出17500～27500kJ的热量，从而使混凝土内部温度升达70℃左右甚至更高）。由于混凝土的体积较大，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，这样就形成内外的较大温差，较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝土表面就会产生裂缝，这种裂缝多发生在混凝土施工中后期。在混凝土的施工中当温差变化较大，或者是混凝土受到寒潮的袭击等，会导致混凝土表面温度急剧下降，而产生收缩，表面收缩的混凝土受内部混凝土的约束，将产生很大的拉应力而产生裂缝，这种裂缝通常只在混凝土表面较浅的范围内产生。温度裂缝的走向通常无一定规律，大面积结构裂缝常纵横交错；梁板类长度尺寸较大的结构，裂缝多平行于短边；深入和贯穿性的温度裂缝一般与短边方向平行或接近平行，裂缝沿着长边分段出现，中间较密。 　　2.5 化学反应引起的裂缝 　　碱骨料反应裂缝和钢筋锈蚀引起的裂缝是钢筋混凝土结构中最常见的由于化学反应而引起的裂缝。混凝土拌和后会产生一些碱性离子，这些离子与某些活性骨料产生化学反应并吸收周围环境中的水而体积增大，造成混凝土酥松、膨胀开裂。这