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道路运输企业维修工队伍现状和改造探索 　　摘要:在全国公路客运企业公司化经营改造热潮的推动下,一度陷入低谷的道路运输传统产业迅速得到重视和复苏,不少企业还提出升级发展现代汽车服务业的产业发展规划。汽车应用技术的发展提高了现代汽车维修业的从业标准,对汽车维修工素质提出了更高的要求。我国汽车后服务市场潜力巨大,但受到缺乏具有机电液一体化的高技能汽车维修人才的制约,道路运输企业投巨资建设的现代汽车维修企业效益普遍不理想。在道路运输企业的维修工队伍中存在着总体数量不足、年龄结构偏大、学历结构低、危机意识淡薄和技能单一等突出问题,且流失严重,职业道德素质也有待提升。这些问题是社会上普遍出现的技工荒的一个缩影,政府以往重视不够、企业投入不足、职业教育滑坡、行业准入不严、劳动条件和工作待遇低等都是造成目前高技能汽车维修工短缺的各层次原因。严峻的现实使得道路运输企业清醒地认识到,加强人力资源开发管理,培育高技能的汽车维修工队伍是发展现代维修企业的关键。在现有基础上打造出一支高技能的现代汽车维修工队伍,开发出合理先进的高技能人才培养模式,以人才优势占领行业发展制高点,伺机兼并行业内优势资源,才能做强做大汽车维修产业。 　　关键词:汽车维修工 人力资源开发管理 校企合作 学习型组织 改革探索 　　 　　为抢占日渐庞大的汽车后服务市场蛋糕,不少道路运输企业都提出三条腿走路(道路客运、现代物流、汽车维修服务)的产业发展规划,将汽车维修服务作为其主导产业发展方向和新的利润增长点,投入巨资购配先进的现代汽车检测、维修设备,设立大型专业汽车维修服务企业,运营效益与其预期相差甚远。我们经过调查后发现,缺乏高技能维修人才是制约其发展的主要原因。 　　一、现代汽车应用技术发展迅猛,对汽车维修工素质提出了更为严格的要求 　　现代汽车已发展成为集机械动力技术、计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体,逐步进入智能化高级控制阶段。汽车新产品的开发周期已经缩短至不到一年,每款新车都能相应的推出其在电子和微机控制应用上的新技术。汽车制造业技术水平尤其是汽车电子电控技术的发展,相应提高了汽车后服务行业的从业门槛,使得汽车检测维修技术也发生了根本性变革,对汽车检测维修人员技能素质提出了越来越高的要求。汽车维修业已从传统的劳动密集型向劳动、技术双密集型转变。现代汽车检测维修工人必须具备高尚的职业道德素质、极强的逻辑推理能力、一定英语基础和计算机知识,以及机械、电子、液压等方面的理论知识和应用技能,还要具备与现代汽车应用技术发展相同步的终身学习能力。 　　二、道路运输企业现有维修工整体队伍不能满足企业发展要求,与发展现代汽车维修服务业差距甚远 　　我国道路运输规模和质量的发展日新月异,汽车装备高科技水平不断提升,其所派生的车辆维修需求对维修工队伍素质要求越来越苛刻。以下突出的问题正在加速恶性发展,使得道路运输企业的维修工队伍在数量和质量上难以胜任其应承担的工作任务。 　　(一)现有维修工人数量不能满足企业发展需要,且总体年龄结构偏大,新老更替青黄不接 　　在向市场经济转型过程中,道路运输企业原有的维修工大批转行或跳槽,维修工队伍整体数量急剧萎缩,且一直补充不力。这几年道路客车运输飞速发展,维修工数量尤显不足。维修工主体队伍是计划经济时期保留下来的,其年龄都在40岁以上,年龄结构普遍偏大,限制了道路运输企业在维修工培训上的投入,行业技术进步越来越缓慢。不少技术骨干将近退休年龄,但现有维修工中年轻人少,成长慢,使新老梯队青黄不接的压力非常突出。 　　(二)学历结构低,理论基础差,危机意识淡薄,缺乏学习力 　　道路运输企业现有维修工队伍中仅有少量是计划经济时期培养的科班人才,知识结构也早就老化,跟不上现代汽车应用技术的要求。多数维修工接受的学历教育基础过低,在机械、电子、液压、汽车构造、计算机、新材料、外语等多方面的知识都是一片空白,培训起来也非常困难。他们缺乏积极钻研现代维修技术的动力和清醒的职业危机认识。学习上的懈怠,加大了维修工整体队伍素质与车辆应用要求之间的距离。 　　(三)技能传统单一,维修理念落后,操作工具原始 　　道路运输企业从业维修工的主体是转业退伍军人和中学毕业后考大学无望的行业职工内部子女,他们在师傅带徒弟的传统技术传承中逐步掌握初级单一的车辆机械维修技能,缺乏创新进步意识和基础。现在很多维修操作还停留在用扳手、螺丝刀、锤头拆装零部件的手工操作技艺阶段。维修工综合理论素质基础差,理解不了现代维修机具的使用原理,掌握其使用程序和操作要求困难,使用起来也不顺手。 　　(四)职业道德有待提升 　　道路运输企业传统的师傅带徒弟模式培养出来的维修工没有经过系统的职业道德教育,本身不同程度地存在着大量传统不和谐因素,往往技术越