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谈谈关于钢结构桥梁制作和安装 　　摘要：随着钢结构桥梁在世界的应用越来越广泛，因为钢箱梁自身重量相对较轻，能够有效的解决桥梁跨度大的问题，增加桥下的净空以及曲线梁的弯度，没有墩柱支撑的桥下的空间不但可以有效的提高桥下的道路交通功能，还可以使外观效果能够更加的美观。因此在城市高架道路的设计当中，特别是在交通繁忙路口处建造立交桥。由于施工工期、施工条件、高架下的地面交通的布置以及桥梁的总体美观等条件的限制，连续钢箱梁的方案往往成为首选方案。钢结构桥梁制作与安装方面的要点重点也日渐受到建造者的重视，下面我们就来简单的探讨一下这方面的问题。 　　关键词：高架道路；钢箱梁；加工制作；防腐；焊接；安装 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 　　1.钢结构桥梁施工控制要点 　　1.1施工前控制 　　1.2钢板在切割之前，应对其进行矫平的加工处理，钢板通过矫平以后不应有折皱，翘曲等现象存在，严重影响质量，表面应光滑平整，没有损伤，必要的话进行一次局部整修和打磨工序。 　　1.3号料前应该对其进行清洁整理，清除表面油污，氧化皮层等污物，然后进行车间底漆处理，其干膜厚度应为：20μm-30μm 　　1.4钢材的切割、3D-r钢材的下料、号料应该根据工艺和大样尺寸要求来进行，应当预留焊接的收缩余量以及刨边、切割和铣平等的加工余量，号料所划的切割线痕迹必须正确清晰，号料的外形尺寸所允许偏差为±lmm 。钢料要放平、垫稳，割缝的下面应当留有空隙。钢材切割应优先选用精密切割，次要的零部件可以采取手工切割，钢板的厚度小于或等于12 mm时当采用剪刀车剪切，剪切的边缘要平整，反口、无毛刺、缺肉等缺陷。切割以后监理要对零部件进行检查，剪切长度所允许的偏差为±2ram，边缘缺棱lmm，精密切割时表面粗糙度不得低于25／xm，型钢端部垂直度~2mm：手工切割允许偏差±2mm；不能有崩坑。切割以后的零部件要进行坡口处理或进行边缘加工，可采用精密切割或机加工。处理后的零部件必须把边缘的刺屑清除，磨去挂渣、飞刺以及波纹，还要把崩坑等缺陷部位补焊磨修均匀。 　　2.钢结构桥焊接质量控制 　　2.1焊接材料 　　钢桥的焊接应是等强焊接，应参考焊接工艺来选择与焊件的材质相匹配的焊剂、焊条、焊丝等焊接的材料。焊接的材料应当符合GB／T l0045-2001《碳钢药芯焊丝》、GB／T 5293—1999《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》的标准。 　　2.2焊接方法、焊接工艺等的选择在焊接前一定要按“铁路钢桥制造规范”来对焊接工艺进行评定试验。钢板的对接焊缝、直焊缝，底板、顶板和腹板的焊缝应采用双面或单面坡口熔透焊，坡口为V型的小钝边坡口。钢板和球扁钢之间的焊缝可采用双面贴角焊。在工厂制作的钢箱梁在焊接应优先选用半自动焊、埋弧自动焊。钢箱梁在现场安装时对接焊可采用手工焊，进行手工电弧焊的时候应当先进行定位焊，刨缝清底以后再进行焊接。在施焊前应当清除焊接区存留的有害物，施焊时母材上的非焊接部位禁止焊接引弧。 　　2.3焊缝坡口型式与尺寸要求 　　自动焊的坡口钝边p=5mm、尺寸缝宽为C=0+1mm、角度a=65。手工焊坡口钝边p=2mm、尺寸缝宽为C=2mm、角度a-65。贴角的焊缝厚度不应该大于被焊构件的最小厚度，焊脚的尺寸h 不能小于1．56，同时也不可以大于较薄的焊件厚度的1．2倍。而对于焊件边缘部位的角焊缝，其最大的焊脚尺寸 r6一(1—2)mm。焊缝焊脚边的比例通常为1：l，当焊件的厚度不等时，可以采用不相等的焊脚尺寸，但应满足在上面所提到的焊脚尺寸的规定，角焊缝的表面做成直线或凹形形 　　2.4焊接环境要求 　　工厂焊接应当在室内进行，湿度不可大于80％ ，温度不可低于5℃。焊接的工作不适合在雨天进行，风力在5级以上不得进行焊接活动，防止出现气孔。 　　工地在进行焊接前，监理工程师应对接头坡口进行认真仔细的检查、对接板面和间隙的高低差：间隙≤2ram，接缝错边≤1．5mm，同时检查好周围环境是否能够满足工地焊接所需的环境要求。工地的焊接环境要求：温度大于5℃ ；风力小于5级；湿度小于85％，雨天里不可以进行工地的焊接。焊接的工作完成后，按要求进行内部质量和外观质量的检查，检查合格以后按照涂装的工艺进行涂装工作并验收。 　　3.对桥体除锈防腐保护的控制 　　3.1防腐涂装 　　在钢结构桥梁防腐涂装施工过程中，首先要清理钢表面，保持清理时间与油漆涂装的时间间隔控制在4h之内，接着在油漆热喷后2h之内进行头道漆的涂装，同时也要保证其时间间隔。如果在前道漆膜还未完全干燥时，不可以进行下一道涂装作业，其间隔时间要控制在7d之内。如果因为某种原因延迟了施工，那么需要用细砂纸打磨涂层表面，同时也要将细致毛面打磨平滑。另外，在涂装施工阶段，无论是人工涂