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跨高铁桥梁工程设计和施工要点分析 　　摘要：随着经济发展的需要我国高速铁路建设数量不断增多，高速铁路时代的到来，跨越高速铁路的桥梁建设也得到了发展。高速铁路具有一定的特殊性，与跨越一般铁路的桥梁相比较，高铁桥梁的跨度大,高速铁路列车时速快，范围在200km/h到350km/h,导致跨高铁桥梁工程的设计和施工难度较大。为了保证桥梁工程建设的质量水平，有必要对桥梁的设计和施工进行细致分析。本文立足于对跨高铁桥梁的工程设计要点进行分析，研究了跨高铁桥梁的施工要点。 　　关键词：跨高铁；桥梁工程；设计要点；施工要点 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 　　 　　跨高铁桥梁工程的设计和施工是一项较为复杂且系统的工作，加之高速铁路跨度比较大,高铁时速达200km/h到350km/h的特殊性，增大了跨高铁桥梁工程的设计和施工难度。为了确保桥梁工程能够保质保量并且顺利完成，在跨高铁桥梁工程的设计环节上，应充分考虑高铁的特殊性，选择正确的桥梁形式。在施工环节上应了解和掌握工程建设过程中的重点和要点，重点考虑可能出现的影响因素，并采取相应的措施予以解决，以此来避免安全事故的发生。 　　一、跨高铁桥梁工程设计的作用 　　1、指导桥梁工程施工，确保工程质量 　　跨高铁桥梁工程设计方案是用来指导桥梁工程建设项目施工过程中的施工方法、技术、经济和组织的文件。高水平、科学性、合理性的施工技术方案是保证桥梁工程建设施工质量的前提；有利于施工队伍按既定的施工技术方案依据施工程序与顺序、施工起点、流向和施工方法进行施工；有利于对桥梁工程施工的机械设备、施工人员进行合理、科学、严密的分配安排。对关键部位的操作工艺、规程的设计，有利于工程施工有计划、有组织、有步骤的实施,从而提高施工效率，保证施工质量。 　　2、配合桥梁工程施工技术管理 　　桥梁工程施工设计方案的确定有利于形成系统化的管理体系，有利于加强施工技术管理工作，有利于桥梁施工单位结合工程高铁桥梁实际情况,合理安排施工工序，作好施工组织设计。有利于保障施工的材料、能源、机械设备、基础设施的资金投入度。工程设计可以使桥梁施工技术工序得到科学安排，加强施工现场设计管理工作，有利于保障施工技术水平，保证桥梁工程整体施工质量水平。 　　3、控制桥梁工程施工成本 　　高铁桥梁工程施工设计方案有利于建设单位有效地控制工程造价，是桥梁工程施工经济效益实现的重要手段。施工设计方案的优化，有利于合理有效地控制施工成本，最大限度地发挥资金的使用效益,用有限的资金创造出更多、更大的效益。科学合理的桥梁工程设计方案是施工企业降低工程成本的重要途径。 　　二、跨高铁桥梁工程设计要点 　　1、桥梁结构形式的合理选择 　　桥梁结构的正确选择是保证跨高铁桥梁工程质量的根本，是桥梁工程设计的要点。跨高铁桥梁具有跨度大、施工空间独有性的特点，各个地区的高铁桥梁工程具有不同的地理条件、地质条件、施工实际条件，这就需要跨高铁桥梁工程设计时注意在众多的桥梁结构中因地制宜地选择桥梁结构，进行对比分析，以便于选择符合工程需要的桥梁结构。就桥梁结构而言，主要包括拱桥、悬索桥、连续梁、简支梁、斜拉桥等。比较适合高铁桥梁工程的有拱桥、变截面连续梁及斜拉桥，可根据桥梁工程的实际区位、地理环境条件、资金投入情况等分析确定桥梁结构的具体选型。 　　1.1拱桥在该桥梁结构形式中，通常是由主拱来承受轴向力，如果拱轴设计合理，其截面的实际弯矩一般为零，这样能够充分发挥出混凝土的抗压性能，而且拱桥桥型比较经济，造价也相对较低，需要投入的资金较适中。通过计算分析得出钢拱桥则能够达到800m，混凝土拱桥的最大跨径能够达到500m，所以这种结构形式也适合在跨高铁桥梁工程中应用。 　　1.2变截面连续梁跨径大于100m的预应力混凝土连续梁桥有90%以上是选用变截面梁。因为大跨桥梁在外载和自重作用下，支点截面将出现较大的负弯矩。从预应力锚具的绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律。同时，大跨连续梁桥宜选用悬臂法施工，而变截面梁又与施工的内力状态相吻合。在跨径布置上，为减小边跨跨中正弯矩，宜选用不等跨布置，这样安排也便于悬臂对称施工。此外，有些采用有支架施工和预制装配施工的大跨径连续梁桥，也以梁的受力需要选用变截面梁。 　　1.3斜拉桥一般是采用斜拉锁进行锚固，主要的桥梁结构体都在斜拉索的作用下，主要桥结构跨度缩小，结构的抗拉强度较高。可以降低主梁的计算跨度，采用混凝土结构的主梁最大跨径能达到600m，钢结构最大跨径能够达到1300m左右，所以该结构可作为跨高铁桥梁工程的桥型之一。 　　2、桥梁工程防护科学化设计 　　跨高铁桥梁工程的施工空间在高速铁路上方，通常情况下高速列车的时速可以