现代日本邮轮旅游研究和分析.docVIP

现代日本邮轮旅游研究和分析 　　1989年被日本旅游业界命名为“邮轮旅游元年”，日本邮轮旅游在这一宣传口号的带动下，带着船运公司以及旅游业者对于开拓这一旅游市场的热情，经历了种种波折，近年来呈现出稳中带升的趋势。日本国土交通省每年都会对本国邮轮旅游的各项数据进行分析比较，制定各种应对策略，树立目标并寻求未来可持续发展的可能性。随着中国经济的快速发展，旅游市场的不断扩大，邮轮旅游也逐渐进入旅游消费者的视线，对邻邦日本邮轮旅游的研究与分析，将会对国内刚刚起步的邮轮旅游起到?O大的借鉴作用。 　　一、日本对邮轮旅游的定义 　　在日语中，邮轮旅游被称为“クル?`ズ”，由于“クル?`ズ”音译自英文中的“Cruise”一词，所以使用片假名书写。日本邮船邮轮股份有限公司顾问幡野保裕在《世界和日本邮轮旅游概述以及邮轮旅游之魅力》一文中提到，所谓“クル?`ズ”是指利用占地球表面积71%的海洋资源，拜访全世界具有人气的观光地，同时在客船行驶中又能充分享受船内设施和各项服务的一种安全旅行。如果说乘坐飞机的旅行是用点连接旅游目的地的一种旅游方式的话，那么邮轮旅游就是用线将旅游目的地连接起来，其作为移动手段的客船本身也是旅游目的地的一种具备安全性、社交性、享受性的旅游产品。 　　在邮轮旅游中，客船已不再是过去的“邮轮”，其主要服务的对象也不再是“旅客”，取而代之的是休闲设施齐备的“大型豪华邮轮”，服务对象也变成了“游客”，故而业者常常把邮轮冠以“移动的豪华饭店”（?婴?ホテル）的称呼。 　　由船上休闲娱乐和下船游览港口城市这两个主要部分组成的邮轮旅游具有其他旅游产品不具备的特殊性，只有让游客在长时间的海上航行中不感到无聊，在有限的靠岸游览过程中有所收获，才能吸引更多的旅游者并获取高满意度的评价。 　　二、日本邮轮旅游元年 　　日本旅游业界一直把1989年命名为“日本邮轮旅游元年”，那么为什么在日本，年号更替的平成元年（即1989年）会和邮轮旅游联系在一起、其背后又有着怎样的社会、经济背景，这些问题值得探究。 　　（一）老龄化社会带来的商机 　　上世纪80年代末，随着日本老龄化社会的到来，敏感的旅游业者即刻将关注点放在了这些退休的老人身上。认为他们既有充裕的空余时间，大把的存款和退休金，又有年轻时由于工作繁忙而无法实现的旅游愿望。于是旅游业者看好商机，专门打造出了“年金客船”（日语的年金相当于汉语的退休金、养老金）的邮轮旅游计划，期许通过邮轮旅游的宣传和推进来振兴在“泡沫经济崩溃”中逐渐低迷的日本旅游业。 　　（二）新船不断开始运营 　　商船三井、日本邮轮客船、邮船邮轮等日本大型船运公司，经过多年的蛰伏，在1989年高调打出了进军邮轮旅游的宣言，表明了开展邮轮旅游事业的意愿，并在接下来的几年中打造了多艘高吨位的豪华客船投入运营，如表1。 　　（三）设立日本外航客船协会 　　1990年5月28日，经过筹备，日本外航客船协会，简称JOPA（Japan Oceangoing Passenger Ship Association）在东京正式成立。协会致力于通过不断完善外航客船的安全运营政策和消费者保护制度，实现更加安全舒适的海上旅游，让更多的游客了解到邮轮旅游的魅力所在。日本外航客船协会由船运公司、旅行社、港湾管理者、造船公司等构成，通过25年的不断发展，到2017年7月1日为止，其中正式会员8家、预备会员1家、赞助会员50家，共计59家公司（团体）。 　　三、日本籍邮轮中最大的豪华客船――飞鸟二号 　　迄今为止，“飞鸟二号”（あすかツ?`）是日本籍邮轮中最大的一艘豪华客船，全长为241米，吨位达到50142t。通过表2中飞鸟二号和太平洋维纳斯号、日本丸、富士丸三艘豪华邮轮多方面的数字对比，我们可以更加直观地感受到这一点。 　　“飞鸟二号”的前身是由“日本三菱重工业长崎造船所”建造的大型客船“水晶和谐号”（クリスタル?ハ?`モニ?`/Crystal Harmony），此船于1988年开始建造，历时两年，于1990年6月竣工。2006年1月日本邮船邮轮公司收购此船后重新改装，更名为“飞鸟二号”，并于同年3月17日正式开始运营，作为日本目前最大的豪华邮轮，“飞鸟二号”拥有其它邮轮无法比拟的硬件以及软件条件。 　　（一）各类娱乐设施一应俱全，超五星级的“水上度假村” 　　“飞鸟二号”船体一共有十二层之多。第五层处设有船内接待处?p钢琴酒吧?p餐厅等等；七层到十层为客房，对外销售的客房共计436间，每间客房都能够看到大海；除此以外的楼层配备了高级西餐厅、游戏间、游泳池、咖啡馆等设施，可谓是各类娱乐设施一应俱全，足以让游客享受到一个超级豪华的梦幻世界。 　　（二）邮轮工作人员与游客之间1：2的梦幻比例 　　“飞鸟二号”的满员定额为