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游学日本丰田模式和日企病反思 　　对一位对日本企业和日本管理模式有深入比较研究的学者而言，丰田汽车显然是北大国际（BiMBA）杨壮教授一直跟踪研究的重点企业之一。然而，就在去年，这家销售数据一直高居全球汽车同行榜首的企业，却爆出被美国通用汽车和德国大众汽车超越，跌居第三。想象一下，通用汽车可是刚经历破产重组没几年的，如今却一跃领先。丰田怎么了？ 　　其实不仅仅是丰田，其它许多日本企业，比如家电行业的索尼、松下等，也普遍遭遇业绩下滑，全面亏损的情况。日本企业怎么了？是因为地震以及海啸灾难，还是因为其它非自然因素的原因？ 　　正是带着这样的疑问，杨壮教授决定带领北大国际（BiMBA）2011级EMBA的学生们去日本游学。 　　与以往不同的是，这次游学并非由学校组织，而是学生自发，并在短期内迅速安排了行程。北大国际（BiMBA）2011级EMBA班班长汤韬向《中外管理》介绍说。汤滔来自北京乾邦科技发展公司，他们班上有一位来自台湾的同学在日本建立了自己的伞业公司，且小有名气。正是由于这位台湾同学邀请，促成了此行。作为班长，汤韬希望通过组织这类活动来增加凝聚力，并增长见识。这次行程，主要的两个环节是参观丰田公司，以及到一桥大学交流访学。 　　 　　放弃零库存的争议 　　丰田曾是无可争议的标杆型企业，丰田模式也一直为管理学家所津津乐道。然而，随着丰田全球第一的地位被美国通用汽车所取代，加上丰田汽车在全球市场陆续发生的各种召回事件，无不揭示丰田模式可能遇到了问题。 　　事实上，杨壮教授后来在丰田考察时，也发现了一些迹象。“比如，一个最为明显的例子，丰田汽车逐渐缩减了4成左右经典车型卡罗拉的产量，原因是这款车型已经逐渐不适应全球市场，尤其是年轻一代的需求。”杨壮对《中外管理》记者说：“而此前，这款车据称是全世界销量最大的车型之一，1980年代便称雄美国市场。” 　　问题出在哪儿？与到访学生一同交流的丰田模式研究专家河田信教授提到：1990年代，在美国等发展较好的市场，丰田在一段时间发展过快的情况下，曾放弃了零库存的宗旨，出现了盲目扩张现象。而在扩张过程中，库存加剧过剩，导致丰田体系的根基受到冲击，因而出现诸多问题。 　　杨壮进一步分析认为，一直以来，日本企业认为库存是成本，绝对不能有库存，而美国人认为库存必须要有。在仅仅依靠出口进入海外市场的时代，生产在日本境内实现，零库存能够得以维持，是因为丰田的零库存，建立在无数中小企业，微型企业的库存基础之上。这些小企业随时准备给日本丰田提供零部件，无缝连接，供应链不同环节的关系相当紧密。换句话说，是中小企业承担了丰田应该承担的风险。 　　事实上，丰田零库存模式得以贯彻的前提，是供应商一定要跟丰田的文化一致：产品意识要一致，客户意识要一致，甚至管理行为也要一致。丰田的这种管理模式，几十年没有改变。然而，现实的问题是，这种模式一旦离开了日本本土，就做不到如此一致了，丰田的零库存也就难以推行，这就迫使丰田不得不保留一定的库存。可以看到，在海外市场不断出现诸如召回问题的，主要是丰田品牌车型。丰田的高端品牌雷克萨斯，制造一直放在本土，相对就问题少多了。 　　 　　“日企病”的反思 　　随着对日本的进一步考察，杨壮和他的学生们还发现一个现象，那就是日本的电器，包括家用电器和移动设备，诸如手机等，凡是和苹果竞争的品牌，基本上都在衰退，而且这种衰退的趋势相当明显。原因在哪里？杨壮认为有几个方面：第一是日本企业，尤其日本电子类企业，这些年缺乏创新。这种创新乏力体现在，中小企业要在日本生存是相当难的，“日本经济已经到了一个非常成熟的地步，基本上你创业是没有机会的，没有大的资本相当之难。”杨壮说。 　　因此，可以看到，日本的就业人员，大部分在大企业里工作，而大企业有“大企业病”，创新乏力就是其中一个方面。正如杨壮所说，小企业都为大企业支撑，变成一种雨伞式的东西，支撑大企业，而大企业本身大了以后，大企业病就阻碍和妨碍了创新。 　　“整个家电行业都在急速标准化和商品化，然后价格就降低，如果没有特别多的技术创新，附加值就低，最后变成恶性竞争。结果就是低利润，甚至亏损。”杨壮说，“同时，iPhone、iPad、ITV，等等，尤其是苹果手机，对于日本同行业产生了很大的冲击。而这种冲击最可怕之处在于，它使得对比之下，日本企业没有真正的新产品用以抗衡。你可以看到，在传统行业内，索尼的很多电视现在不是主流，卖不出去。” 　　来自戴尔公司的伞军，是戴尔（中国）中小型企业事业部中国区的销售经理，也是2011级EMBA的学生，他非常认同杨壮教授的说法，在接受中外管理采访时，伞军补充说：“苹果的iPhone为什么能够成功？因为它是一种全新的商业理念，应用一种全新的商业模式，而这正是日本公司欠缺的地方。如今，日本