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高寒地区煤炭装车防冻液喷洒方案设计和应用 　　摘要：本文介绍了北方高寒地区煤炭装车防冻液喷洒的改进方案设计及其应用情况。 　　关键词：煤炭；防冻；PLC；控制系统；喷嘴 　　中图分类号：F407.21文献标识码： A 　　1概述 　　近年来随着煤炭生产的机械化、自动化程度不断调高，高寒矿区煤炭生产规模和生产能力的扩大，其运输能力也大幅度增加，而原有的装车防冻剂喷洒系统，尤其是防冻剂喷洒机构，设施简陋、控制系统灵敏度差，喷洒极不均匀，造成防冻剂消耗量大，而车皮防冻效果却不理想。 　　2现有设备的不足 　　根据现场实地考察，主要问题如下： 　　1）喷洒机构简陋。现有的防冻剂喷洒机构，喷嘴距离轨面高度约为3.60～3.80m，不具备升降功能，无法根据车皮型号自动控制升降，喷嘴距离车厢底部较高，无法保证防冻剂均匀地喷洒在车厢内，造成喷洒不均匀，遗留死角。 　　2）防冻剂喷洒机构设在室外，经常受到室外风的影响，当风速较大时，防冻剂被风吹至车厢外，无法保证喷洒均匀的同时，也浪费了大量的防冻剂。 　　3）防冻剂喷洒系统控制用电磁阀，采用国产设备，故障率高，泄漏量大，灵敏度差，不仅影响防冻剂的喷洒效果，而且也造成大量的防冻剂流失。 　　4）控制系统采用红外线探测仪，经常受到现场恶略环境的影响，造成不动作和误动作。而且故障率很高，基本上没有投入运行。 　　5）由于控制系统的不完善，防冻剂喷洒基本上采用手动控制方式，增加了操作工人的劳动强度。其次受到人为因素的影响，很难达到理想的喷洒效果。在车档连接处，也不能保证喷洒系统的快速关停。 　　6）现有的防冻剂喷嘴质量较差。由于缺少防冻剂专用喷嘴，现有的防冻剂喷洒系统采用空调系统的Y-1型喷嘴代替，造成防冻剂喷洒量、雾化效果等均无法控制。 　　7）现有的防冻剂泵，缺少变频和压力稳定装置，无法根据喷洒系统的需要自动调整压力，防冻剂喷洒量也无法控制。 　　3、喷洒装置的改进方案 　　3.1、执行机构的改进 　　通过缩短喷头与车底与侧壁的距离，提高喷洒均匀性，同时减少防冻剂的用量并降低风力对喷洒的影响（结构示意图见图3.1）。 　　改进方案描述如下，对现有喷洒装置摆臂增加旋转架，旋转架上加装雾化喷嘴。旋转架通过伺服电机驱动可绕摆臂旋转，伺服电机由PLC控制，通过程序控制器其旋转。火车行进至车皮与车皮过渡段时，伺服电机在PLC的控制线带动旋转架迅速旋转进入下节车皮，继续喷洒。 　　该方案使用了旋转的结构可使喷头深入车厢内部针对侧壁和地板进行喷洒，相对过去的喷洒装置大幅缩短了喷头到车皮侧壁及地板的喷洒距离（由原来的3.132米以上降低1米以内），可在有效提高喷洒均匀性的同时降低防冻液的使用量。 　　通过旋转可在不影响喷洒的同时避免火车车皮将喷洒机构损坏，造成不必要的损失。在其控制喷洒过程中，通过定位传感器来对喷洒机构进行多方位的定位，并将定位信号传送给PLC，通过PLC的输出控制，使喷洒机构可在车皮内部通过旋转灵活地完成角度变换，从而可对车皮内部进行全方位的喷洒。使车皮内部每个表面都能均匀覆盖上防冻液。在火车的连接处不需要进行喷洒，为了节省防冻液，采用的超声波传感器和红外传感器双重定位，通过控制起到保护喷洒机构的作用同时解决不浪费防冻液的问题。 　　 　　 　　 　　图3.1现有喷洒方式的改进 　　3.2、控制系统的设计 　　控制系统的设计目标是列车运行(1~3 km/h)过程中准确识别车厢位置，并控制旋转架带动喷头迅速达到工作位置，开始喷洒。保证防冻液快速、均匀地喷洒在空车厢内的5 个表面上，其喷洒流量及速度均可自动调节，保证了喷洒均匀稳定的效果，同时考虑到防冻液在选煤厂的生产成本中占有不小比例，通过控制系统设计使防冻液的喷洒在降低使用量的同时提高均匀性及附着性，降低企业的生产成本。通过对传感器信号进行分析，实现喷洒装置的自动控制，降低工人劳动强度（控制系统原理图如下）。 　　 　　 　　 　　图3.2控制系统原理图 　　3.3、喷嘴的改进 　　3.3.1、喷嘴的选择 　　在防冻液的喷洒中，喷嘴是执行机构的最终环节，在很大程度上决定了喷洒的效果。常用的喷嘴的基本形状如下图。 　　 　　 　　 　　图3.3喷嘴的类型 　　图中圆锥状喷嘴是应用最广泛的一种，防冻液经喷嘴喷出后以圆锥面形式展开，也有形成中空的圆锥状展开。扇状喷嘴是喷嘴尖端形成一个窄缝，使液体呈扇形展开，被喷洒表面为平面状时采用这种喷嘴能获得很好的效果。棒状喷嘴是使流体呈棒状的喷嘴，这种方式多针对狭缝间隙进行喷洒。放射状喷嘴是中空球形，在球面上有许多细孔，使防冻液呈发射状喷射。 　　喷嘴喷出的防冻剂雾化颗粒在空中靠惯性力飞向待留滞表面，其速度为0是，将在重力作用下落向地面。