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研究路桥伸缩缝施工技术和改进 　　摘要：近几年来，我国经济发展迅速。在这样的前提下，交通运输业也迅速发展起来，因此人们对路桥的施工要求也不断提高，而伸缩缝施工技术是建设路桥过程中很重要的一个环节，其施工质量的好坏直接影响到整个工程的质量。本文就针对公路桥的施工技术和改进方法做了简单介绍。 　　关键词：路桥伸缩缝；施工技术；改进 　　公路桥的伸缩缝是因为受到温度、汽车动荷和混凝土质变等多种因素导致的，伸缩缝的出现会导致桥梁体长度变化和梁端移位等现象，为了避免这种状况的出现，必须要合理的控制伸缩缝，伸缩缝技术的合理运用对保障公路桥的质量和行车安全具有很重要的意义。 　　一、公路桥中设置伸缩缝的重要性 　　伸缩缝是指为了避免材料的热涨冷缩给公路桥的结构造成的不良影响，而在结构中设置的间隙，这条间隙又叫温度缝，由于公路桥是常年暴露在野外的永久性构造物，会很容易受气温变化的影响，设置伸缩缝之后可以使公路桥在各种因素下自由伸缩，能防水防雨，使车辆平稳通过。合理的设置伸缩缝可以提高公路桥的整体质量和寿命，对保证公路运输的安全、快速具有很重要的意义。 　　二、常见的伸缩缝类型 　　目前我国公路桥上使用的伸缩缝装置品种很多。主要有以下几种。 　　第一种是橡胶式伸缩缝，橡胶式伸缩缝具有很多优势，主要被应用于大型的公路桥梁工程中。主要原因是橡胶原材料相对与其他材料来说价格比较便宜，来源广。橡胶材料能有效的抗震，减少噪声，还有很好的防水功能，能减少水的侵蚀，保持良好的性能，而且它的伸缩性能也很好，能满足公路桥梁的施工要求，是我国目前普遍采用的施工方法，也是比较传统的方法。 　　第二种是锌铁皮伸缩缝，这种伸缩缝在早期使用的比较多，多用于小型公路桥，但是锌铁皮不能很好地和主梁固定在一起，使用后可能会有损坏。当软性防水材料脱落、缝中加入石料等杂质时，它就不能自由变形，也会造成锌铁皮腐蚀和断裂，现在这种伸缩缝已经快淘汰了[4]。 　　第三种是钢板伸缩缝和梳型板伸缩缝。这两种伸缩缝是在80年代大型公路桥中使用的较多，这种伸缩缝具有良好的性能，不易腐蚀和变形，但是也存在一些不足之处，比如会出现漏水现象，使主梁受到破坏，钢板也不容易焊牢，这样会影响公路桥的寿命和形态，钢板松动后车辆就会产生较大的噪声，导致很多不良后果。 　　三、伸缩缝的施工工艺 　　伸缩缝的施工相对来说比较复杂，因此在施工前，应做好前期的准备工作，比如，首先应将施工方案交至管理部门审批，待审批通过之后才可以进行施工。在施工前，要根据施工方案对工作进行合理的安排，明确每个人的责任，并确定相关负责人。监理应做到对每个环节严格监管，必须合格后才能进行下一步的施工。施工中有很多重要的环节必须实行实时监测，确保其质量[1]。 　　首先伸缩缝施工时的准备工作。施工人员应先熟悉图纸和相关规定，编制单项施工方案，并向技术人员进行书面交底。要注意伸缩缝的质量和参数必须符合规定。在浇筑梁端砼时，对于有伸缩缝的地方，要按照设计要求留出伸缩缝的槽口，并埋设连接钢筋。将验收合格的伸缩缝放在比较平稳的场地。吊装时应多点吊装，防止它变形。 　　第二步进行切缝施工，当路桥的铺装层碾压完成后，应该及时开凿沟缝，以避免路面伸缩造成铺装层的断裂，影响伸缩缝的安装质量。测量之后，确定中心线的位置，从中心线向两侧浇筑边线，然后画出切割线。切缝应保持顺直，切缝完成后用水把石粉清洁干净。 　　第三步用风镐和人工结合的方式清理伸缩缝标线范围内的杂物。必须要保证毛勒伸缩缝两侧待浇筑的砼厚度大于十厘米，在施工时要保证沥青砼断面的边角保持整齐，清洁工作要彻底，保证梁间要求的缝宽，梁端缝间不得有杂物。将杂物清理干净之后对槽口表面的砼凿毛，同时用风镐清除尘土和碎屑，最后用高压水枪把剩余的残留物冲洗掉。部分预埋的钢筋在经过车辆的碾压之后会有很多存在变形移位等现象，发现这些情况后应及时矫正，还要对生锈的进行除锈，以延长它的寿命。用泡沫板塞进构造缝内，高度和伸缩缝保持齐平。毛勒底部的橡胶条下也应该用泡沫板堵上，防止漏浆。 　　第四步是毛勒伸缩缝的安装和调整。因为毛勒装置比较长，，应该采用四点吊装，以避免变形。为了防止压坏槽口内的钢筋，可以沿着缝长的方向每个两米左右放一根方木作支撑，将毛勒装置平稳的放在上面，并调整好伸缩缝的位置。当发现环形筋和预埋钢筋重合时，要调整预埋钢筋，让伸缩缝可以进入槽口。当吊装完成后，要选择合适的槽钢，中间保持一米的间距，使它垂直于伸缩装置。设在路面之后将装置固定在槽钢上，槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置应该压紧。最后要保证伸缩装置和横纵缝都保持垂直。 　　第五步伸缩缝的焊接。先将锚环和锚筋每隔两到三个锚固筋点焊，点焊完成后要检查伸缩装置的各个项目，检查合格后在进行焊接。焊接就是把预埋钢筋和锚固钢筋在两