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跨线立交桥主桥连续梁支架及门洞设计和检算 　　摘要：本文主要介绍了跨线立交桥主桥连续梁支架及门洞搭设方式，并分析受力情况，选取了最不利工况进行了检算。 　　关键词：跨线连续梁支架门洞设计检算 　　中图分类号： U448.21+5 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1工程概况 　　本立交桥位于安徽省合肥市经济开发区方兴大道与蓬莱路交口，为方兴大道跨蓬莱路立交桥。桥梁起讫里程为：K2+524.55～K2+922.73，设计共分三联，全长395m，桥梁分两幅，每幅桥宽13m，为双向六车道，其中跨蓬莱路(双向六车道)处一联为主桥，跨径组合为35+55+35m，为预应力混凝土双室变截面连续箱梁，中支点处梁高3m，中跨跨中梁高1.8m，梁底为二次抛物线，中支点处桥下净高5.609m，中跨跨中桥下净高7.065m(如图1)。 　　 　　图1连续梁平面位置示意图(单位:cm) 　　2 地基处理 　　连续梁主跨部分位于既有道路上，路面为沥青路面，其路面结构层为18cm沥青+56cm水稳，可以满足门洞及支架地基承载力要求。 　　位于既有道路以外部分地基处理方法：①挖除支架搭设范围内杂填土后，按照承载力不小于160kPa的要求，根据现场试验确定地基处理深度，采用5%石灰改良土进行换填；②承台开挖后的基坑回填：沿基坑边坡开挖台阶，台阶高度以30cm为级数，宽度以100cm为级数，回填碾压密实；③顶面设置1%横向排水坡，设10cm碎石垫层，浇筑15cm厚C25混凝土面层，浇筑至梁体平面投影边线外1.5m处，四周设排水沟，保证排水通畅。 　　3 支架搭设方案 　　采用Φ48×3.0mm的碗扣式满堂支架，主梁为10cm×15cm方木，腹板部位横桥向布置，间距为0.6m，翼缘板部位顺桥向布置，间距为0.9m；次梁为10cm×10cm方木，间距为0.3m，面板采用18mm厚竹胶板；支架立杆顺桥向间距均为0.6m，步距均为1.2m；支架立杆横桥向布置如下： 　　(1)中支座P6、P7顺桥向前后8m范围内：边腹板下横桥向1.2m范围内，支架立杆横桥向间距为0.3m；中腹板下横桥向1.8m范围内，支架立杆横桥向间距为0.3m；翼缘板位置横桥向间距为0.9m；其他位置横桥向间距为0.6m。布置形式：0.9×3+0.3×5+0.6×4+0.3×6+0.6×4+0.3×5+0.9×3(如图2)。 　　 　　图2支架横向布置示意图一(单位:cm) 　　(2)边支座P5、P8顺桥向3.5m范围内：支架立杆横桥向间距为0.6m，翼缘板位置横桥向间距为0.9m。布置形式：0.9×3+0.3+0.6×15+0.3+0.9×3(如图3)。 　　图3支架横向布置示意图二(单位:cm) 　　 (3)其他位置：腹板下横桥向1.8m范围内，支架立杆横桥向间距为0.6m；翼缘板位置横桥向间距为0.9m；其他位置横桥向间距为0.9m。布置形式：0.9×3+0.3+0.6×3+0.9×2+0.6×3+0.9×2+0.6×3+0.3+0.9×3(如图4)。 　　 　　图4支架横向布置示意图四(单位:cm) 　　 (4)内模支架采用Φ48×3.0mm的钢管支架，横梁为10cm×10cm方木，间距为0.9m，纵梁为10cm×10cm方木，间距为0.3m，面板采用18mm厚竹胶板；内支架立杆顺桥向间距均为0.9m，横桥向间距均为0.6m，支架步距按1.2m布置，局部采用钢管扣件配合加固；剪刀撑横桥向设置1排使支架连接形成整体。 　　4 门洞搭设方案 　　在跨中既有道路中央隔离带边缘左右对称各设置1个净宽4m的主门洞，在主门洞旁边再各设1个净宽2m的供非机动车通行的边门洞。门柱采用螺旋焊管，直径Φ480mm，壁厚10mm，设6排，每排横桥向间距1.8m，每排10根；立柱之间采用14a槽钢搭斜撑焊接加固；门洞基础采用C30混凝土条形基础(高0.8m，宽1.5m)，基础顶部预埋700×700×10mm钢板，钢板底焊接4根U型Φ20mm预埋筋；钢管顶部焊接600×600×10mm厚钢板；门柱与钢板之间焊接，焊接方式为围焊，四周设8块120×120×10mm三角加劲缀板；门柱顶部放置横向双根I40a工字钢，两侧焊接加劲缀板；横梁上顺桥向间距0.6m依次布设I40a工字钢横梁，两侧焊接加劲缀板,并与横向双根工字钢焊接牢固；其上铺设18mm厚竹胶板，再横向布设一道I10工字钢，间距60cm，上部再进行支架搭设(如图5、图6)。 　　图5门洞布置示意图(单位:cm) 　　 　　 　　图6门洞布置横断面示意图(单位:cm) 　　 　　 　　5 支架检算 　　对各截面梁部结构进行统计分析： 　　(1)中支座P6、P7顺桥向前后8m范围内：箱梁设计底板最