高安至胡家坊一级公路沥青混合料目标配合比设计和分析.docVIP

高安至胡家坊一级公路沥青混合料目标配合比设计和分析 　　摘要： 本文以高胡一级公路沥青混合料的配合比设计为例，对混合料目标配合比的流程以及实验中的注意事项加以阐述，供广大同行参考。 　　Abstract： The mixed ratio design of asphalt mixture used in the construction of Gaoan—Hujiafang First Class Highway is introduced，illustrates the essential process of target mix ratio of asphalt mixture design and suggests that some items should be noticed in the experiment， the design may be as the reference to the same construction design. 　　关键词： 一级公路；热拌沥青混合料；目标配合比；试验 　　Key words： first class highway；hot asphalt mixture；target mix ratio；test 　　中图分类号：U414.750.3 文献标识码：A 文章编号：1006—4311（2012）28—0125—02 　　0 引言 　　随着我国国民经济的飞速发展，公路的交通量、轴载、车速都不断增加，沥青混凝土路面提供的服务能力面临巨大的挑战，许多沥青路面还没有到达设计年限就发生严重的破坏。这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求，而配合比设计正是沥青混合料面层质量的基础，沥青混合料生产配合比设计的结果。直接用于指导沥青混合料的拌和生产，其设计成果好坏，直接影响沥青混合料的出厂质量，因此对沥青混合料配合比设计的流程进行严格控制显得尤为重要。 　　高胡一级公路北起高安市区，南接昌樟高速公路，全长40.6公里，路基宽24.5米，路面宽23米。本文以高胡一级公路为例对AC—13沥青混合料目标配合比设计步骤和方法做了进一步的分析。 　　1 材料的选择 　　原材料的质量对于建成后的路面质量使用性能及寿命其有决定性作用，严格控制原材料的质量，提高对原材料质量的重视程度，对各种规格的碎石备料要从生产源头把好质量关。 　　1.1 沥青 上面层沥青混合料使用的是普通基质沥青，各相关指标按照规定方法进行试验，其各项指标标符合我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）中改性沥青技术要求。 　　1.2 集料 AC—13型沥青混合料所石灰岩集料为：高安市灰埠石场10～15mm碎石、5～10mm碎石、3～5mm碎石、0～3mm石屑。所用集料检测结果均符合高速公路、一级公路表面层沥青混合料用集料质量要求。 　　1.3 矿粉 采用从上高市产矿粉，所用矿粉检测结果均符合沥青混合料用矿粉质量要求。 　　2 混合料目标配合比设计及验证 　　2.1 确定最佳级配 经试验后确定上中下三条级配曲线，经分析上下级配曲线不符合设计要求，由于上下两种级配的矿料间隙率均达不到设计要求的14%，最后确定采用中间级配曲线。 　　采用做改性沥青混合料的使用的最佳级配，经过计算机配合比设计，配合比计算的结果如表1和表2所示，曲线图如图1。根据AC设计经验、改性沥青AC—13的配合比设计以及AC实体工程的实践经验，其油石比估计为 　　3.5～5.5%，为此先按3.5～5.5%油石比制作马歇尔试件。 　　2.2 最佳沥青用量确定 按JTJ052—2000，T0709—2000规程进行了AC—13目标配合比马歇尔试验，试验结果见高胡一级公路AC—13目标配合比级配马歇尔试验结果（表3），根据AC—13马歇尔配合比设计技术要求希望的设计空隙率为4%～6%，VMA14%，VFA为65%～75%，马歇尔稳定度8.0KN，流值为1.5～4mm的条件，初步确定AC—13油石比为4.8%。 　　2.3 确定目标配合比 由上可知，AC—13型沥青混合料目标配合比采用10～15mm碎石：5～10mm碎石：3～5mm碎石：0～3mm石屑：矿粉=25：24：21：25：5以及油石比为4.8%。其合成配合比见表4，目标配合比级配曲线见图1。 　　2.4 AC—13配合比设计检验 　　2.4.1 水稳定性检验 　　①残留马歇尔稳定度试验。采用油石比4.8%制备马歇尔试件，并对其进行浸水马歇尔试验，其残留稳定度为90.89%，满足改性沥青混合料配合比设计检验指标中马歇尔残留稳定度大于85%的要求。 　　②冻融劈裂试验。采用油石比4.8%制备马歇尔试件，同样进行冻融劈裂试验，其冻融劈裂强度比为93.75%，满足改性沥青混合料配合比设计检验