铁路一卡通和中国铁路银行可行性浅谈.docVIP

铁路一卡通和中国铁路银行可行性浅谈 　　文章编号：2095-6835（2017）10-0001-03 　　摘 要：在2011年，就有过中国铁路总公司与中国银行合作推出“中铁银通卡”的先例，但是，实现铁路出行一卡通的畅想却从未被真正实现过，主要原因是没能将这种出行一卡通的资产独立，使其不受其他银行机构的约束。为了解决这个问题，中国铁路银行的想法被多次提出。建立中国铁路银行，不仅可以实现铁路产业资金链的完整化，也可以保证民众乘铁路出行的自由度。从银行业方面和铁路业方面分别阐述了成立中国铁路银行的可行性及其优势，以期为日后相关工作的进行提供参考。 　　关键词：中国铁路；银行；售票系统；一卡通票制 　　中图分类号：F832.33 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.10.001 　　2011-03，中国铁路总公司与中国银行合作，推出了类似于铁路乘车一卡通的“中铁银通卡”，但在实际运营过程中却发现其使用范围极小，只能在几个有限的区段使用；预留车厢少，导致刷卡进站无座甚至无法刷卡进站。由于中铁银通卡是与中国银行联合推出的，无法保障卡的安全，甚至出现卡被盗刷的情况。最重要的是，中国银行与中国铁路总公司都不对其直接负责，不仅存取款困难，而且出现问题后难以直接找到负责方解决。所以，这种实验性质的铁路一卡通最后的结果只能是泯然于众。2014年，按照国务院《关于铁路发展基金设立方案的批复》（国函〔2014〕52号）和《铁路发展基金管理办法》（发改基础〔2014〕1433号），中国铁路总公司作为政府出资人代表和铁路发展基金发起人，准备设立“中国铁路发展基金股份有限公司”。但近10年来，却迟迟没有人将铁路乘车一卡通的发行与中国铁路总公司的资金结合在一起，只是考虑依托中国铁路总公司的资金成立中国铁路银行，并发行其附属的银行卡作为方便铁路出行的一卡通。笔者考虑从一卡通对铁路乘车的便捷性和成立铁路银行的盈利性入手，来论证该项目的可行性。 　　1 项目描述 　　1.1 项目背景 　　随着我国铁路网的建设与覆盖，铁路承担的运输客流越来越多。高铁作为快捷、便利的出行方式，受到了人们的欢迎。传统的铁路售票方式具有一定的不便之处，且车票丢失之后补办车票的手续十分烦琐。虽然在2011年中国铁总与中国银行合作，推出了“中铁银通卡”，但是，中国铁路专属银行――中铁银行还从未被提起，将铁路乘车一卡通与自己公司下属银行的银行卡联合在一起更是未曾想过。另外，现有的中铁银通卡并没有合理地解决座位分配问题，使用范围也很小。 　　铁路乘车一卡通也是中铁银行银行卡，乘客可以刷卡乘车进站，根据出站刷卡自动扣费，实现不出站换乘，给乘客带来极大的便利。同时，中铁银行将在全国各地火车站和各列列车上建立ATM机，使乘客在火车站就可以刷卡乘车、刷卡存取现金、刷卡消费，实现三位一体服务。另外，该一卡通是依托中国铁路银行建立的，可以实现银行卡与公安联网实名制，免除目前使用身份证和车票乘车的麻烦，实现一卡买票，一卡进站，一卡车上消费，一卡出站，车上丢失车上挂失。同时，通过铁路一卡通积分累计，可以实现降价、升舱、优先选座等优惠。对于中国铁路总公司来说，建立银行产生的巨大利润也可以投入到建设中国的铁路事业中。 　　1.2 营销策略 　　铁路乘车一卡通的创新之处在于创造性地将银行业与铁路业紧密结合在一起，因此，本文在讨论相关营销策略时，也分为银行部分和铁路部分阐述。 　　1.2.1 银行卡 　　1.2.1.1 银行营业网点普及，与其他银行合作 　　我国现存四大行之所以客户源大，是因为其普及程度高，因此，中铁银行营业网点的普及十分关键。在开展实际工作的过程中，中铁银行营业网点遍布各个火车站，以保证大多数县或者县级市有中铁银行营业网点。除此之外，在火车站外，也将根据不同地区的经济发展状况开通不同数量的营业网点，同?r，每一家中铁银行也是火车票售票点。对于农村地区，我们将考虑与各地农村信用社合作，这些农村信用社提供中铁银行部分业务代办。随着银行的普及，ATM机除了分布在各火车站和营业网点外，还将分布在各列急速行驶的列车上。可以想象，一卡消费的餐车，甚至Wi-Fi和付费电影业务也会逐渐普及。 　　1.2.1.2 银行资金 　　一般来说，银行业务大同小异，无非存取贷汇中间业务和网络业务，银行对资金的支配也往往相差甚微，中国铁路银行也无可厚非。其创新之处在于，中国铁路银行盈利所得会全部投资于中国铁路建设。这样做，既能减少国家对铁路民生事业的补贴，节约国家财政支出，又能将人民的付出回馈于人民。在中国城际铁路普遍发达的未来，中国铁路盈利之后，铁路银行又能将客户存款投资于铁路，获取的利润也将再次投入铁路建设，形成良性循环。 　　1.2.1.3 个人财务