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两带战略叠加效应下重庆旅游产业转型升级的研究 　　摘 要：借助“一带一路”及长江经济带的战略优势，为实现重庆旅游业的可持续发展，提高重庆旅游业在区域旅游中的竞争力，对重庆旅游产业转型升级从有利条件、不利条件进行分析，进而对重庆旅游产业转型升级提出相应的建议。 　　关键词：“两带”战略；旅游业；转型升级；重庆 　　中图分类号：F2文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.31.013 　　旅游产业转型升级是经济水平发展到一定阶段的产物，旅游产业转型升级是实现旅游可持续发展的手段，有利于提升地区旅游竞争力。重庆，作为最年轻的西部直辖市，处于国家西部发展战略中重要的一环，将受益于“一带一路”发展战略和长江经济带战略的布局，这也对重庆旅游业的发展提出新的挑战，而这种挑战正好适应重庆旅游产业粗放型发展方式转型升级的需要。因此，在“一带一路”和长江经济带双重战略格局下，以及重庆旅游产业自身的可持续发展需要，重庆旅游产业转型升级迫在眉睫。 　　1 重庆旅游产业转型升级的有利条件 　　1.1 旅游资源禀赋得天独厚 　　旅游资源是一个地区发展旅游的重要因素，决定一个地区旅游发展方向、吸引力程度和旅游层次高度。重庆独特的人文旅游资源和丰富的自然旅游资源为重庆旅游产业转型升级奠定了一定的资源基础。截至2016年，重庆旅游资源数量（部分）统计如表1。重庆拥有中国城市中最多的国家级古名镇，如龚滩、来滩、中山、磁器口等，拥有不计其数的温泉资源，拥有秀美雄奇的峡谷，拥有独特的山城夜色、美食、民国遗迹等。这些类型不同、丰富的旅游资源在品质上也有较高的口碑。从旅游资源开发与利用来看，重庆大部分旅游资源的开发与利用还处于较为初级阶段，这部分旅游资源的经济价值还有待进一步开发，这就为重庆旅游产业转型升级奠定了良好的发展基础。 　　1.2 可进入性强 　　可进入性是决定区域旅游发展的重要因素之一，影响旅游目的地的吸引力，决定旅游者是否出行的重要参考依据。重庆地处中国西部，是中西部地区唯一的直辖市，区位优势突出，战略地位重要，是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的连接点上，根据重庆“十三五”规划，在2020年基本建成西部地区综合交通枢纽。从陆路交通来看，截至2015年，公路线路里程为140551公里，其中，高速公路里程2525公里，在“十三五”期间形成“三环十二射多联线”网络，实现“县县通高速”以及“蛛网状”国省道网络。截至2015年，铁路营运里程1929公里，在十三五期间建设“米”字形高铁网，形成“三主两辅”客运枢纽格局，使年客运发送能力到1.8亿人次。从航空运输业来看，截至2015年，与重庆正版通航城市148个，其中国内城市110个，国家城市或地区39个，在十三五期间使重庆机场布局形成“一大四小”机场体系，适时启动T3B航站楼，到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次。从水路运输来看，截至2015年，内河航道里程4451公里，在“十三五”期间加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运聚集区为职称的内河航运体系。据此，在2015年重庆市完成客运量64164万人，旅客周转量7895976万人/公里，根据十三五的规划，到2020年重庆的交通网络将更为发达，为重庆旅游业转型升级提供了客观的条件。 　　1.3 客源市场庞大 　　旅游产业转型升级离不开当地经济发展的持续增长以及拥有庞大的潜在客源市场。当地经济持续稳定增长为旅游产业转型升级提供大量的资金保障。重庆在最近几年的经济增长过程中，保持着以7%的速度稳定增长，呈现重庆经济发展强劲态势，为重庆旅游业转型升级提供了资金保障。从客源市场来看，2016年重庆接待境内外游客总数45086.13万人次，比上一年增长15.1%。其中，接待入境游客316.58万人次，增长率为12.1%，实现旅游外汇收入16.87亿美元，增长率14.9%。重庆主要的客源地区来自亚洲（125.14万人次）、港澳台（108.17万人次）和欧洲地区（30.24万人次）；从增长率来看表现较为强劲的地区为亚洲（增长率为17.6%）、港澳台（15.4%）和美洲（6.5%）；从入境国家来看，表现较为突出的有韩国、美国、日本、泰国、新加坡。庞大的国内外客源市场，为重庆旅游业转型升级提供了目标市场层次，必将促进重庆旅游产业的进一步规划与发展。 　　2 重庆旅游产业转型升级的不利因素 　　旅游业的发展已成为重庆经济发展过程中新的突破口，但处于西部大开发中重要的一环，特别是在与“一带一路”和长江经济带中的其他省份相比，重庆旅游产业发展还处于较为薄弱环节中，旅游产业结构、旅游产品、旅游人才等成为重庆旅游产业转型升级、可持续发展中的不利因素。 　　2