后张法预应力空心板施工方案(张锋）.docVIP

PAGE PAGE 10 后张法预应力空心板预制作业指导书 一、工程概况 引江济汉通航工程W5-8标内共设有大桥13座，引桥上部结构均采用预应力混凝土先简支后连续空心板。 本合同段后张空心板梁合计512片（其中20m空心板梁496片、13m空心板梁16片），共设置2处梁板集中预制场。1#梁场利用渠道标弃土场用地，位于K36+500线路右侧，制梁296片，占地8.2亩；2#梁场设置于渠道11标拌合站旁（对应渠道里程K57+700处），制梁216片，占地8.9亩。5m行车道板和其他预制件也在预制场集中预制。 二、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 2、中华人民共和国行业标准《公共工程质量评定标准》JTJ071-98。 3、中华人民共和国交通部《公路工程内招标文件范本》（99版）交公路发[1999]615号。 4、公路施工手册之《桥涵》2000年版。 三、施工准备 预制场严格执行标准化，场内合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、构件加工区域。预制场的一般场地用10cm厚碎石或砂砾垫层、15cm厚的C20砼进行硬化处理；一般行车道路用15cm厚碎石或砂砾垫层、 20cm厚的C20砼进行硬化处理。 1#和2#预制梁场分别设置8个制梁台座（20m空心板梁8个,13m由20m改造），钢模板加工5套（20m空心板梁3.5套+13m空心板梁1.5套），1#和2#预制梁场存梁区分别设置4个，各能存梁60片（计划制梁后2个月开始架梁）。移梁工作用32吨龙门吊。 四、预应力空心板梁预制施工工艺 后张法预应力空心板施工工艺流程图 底模清理、上脱模剂 底模清理、上脱模剂 底腹板钢筋安装 预应力孔道安装 侧模、内模安装 顶板筋安装 砼浇注 拆 模 预应力筋安装 施加预应力 孔道压浆 移梁 钢筋制作 波纹管制作 模板制作或整修 钢筋制作 搅拌混凝土 预应力筋加工 张拉机具检验 搅拌灰浆 制作试块 压试块 制作试块 压试块 同条件养护 （一）预制台座及底模清理、上脱模剂 预制台座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。浇筑台座每隔1m预埋L型Φ16钢筋，钢筋横折长度均为20cm，并且预埋时要求钢筋头外露3cm，保证以后能够铆固钢板。台座两侧设30*30*3角钢包边（角铁之间采用间距2米Φ12拉杆撑焊）,要求笔直顺畅,标高控制准确，误差控制在1毫米以内, 角钢要求能够与顶面钢板焊接牢固，焊缝饱满。台座两侧根据模板要求预留拉杆洞（采用PVC管成洞，Φ50mm,1m间距）。在台座制作过程中要求在固定台座上按照抛物线设置7mm预拱度。砼浇筑完成后，要求砼表面收光压平，台座上铺设5mm厚的钢板按照台座宽度切割好，并精确放样制作好铆固孔，保证台座上L型Φ16钢筋能够穿入，钢板与L型Φ16预埋铆固钢筋焊接牢固，并且并打磨整光，使接缝严密、线条平顺。台座与侧模接合部位座贴上双面贴或胶带，防止漏浆。在安装钢筋前将底模清理并适量均匀地涂上脱模剂。 （二）底腹板钢筋及预应力孔道安装 1、底腹板钢筋安装 钢筋必须使用经检验合格的原材，钢筋加工其形状和尺寸严格按设计图纸及规范执行，钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数严格按设计图纸执行。钢筋的接头如设计图纸未说明，当钢筋直径≥12mm 时，应采用焊接；当钢筋直径＜12mm时，宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。空心板梁钢筋保护层采用与空心板同标号的预制水泥砂浆垫块，垫块须用扎丝牢固地绑定在钢筋骨架上，每平方米4-6个梅花型布设，保护层的厚度符合设计要求。 2、预应力孔道安装 预应力孔道的成型采用安装预制波纹管，波纹管采用塑料波纹管。波纹管的孔径按设计图规定的孔径安装。波纹管的安装必须位置准确、接头严密、固定良好，线条平顺，不得有漏浆、松动、曲折等现象。安装严格按设计图给定的管道坐标安装，安装时先在台座侧面曲线段每隔0.5m 、直线段每隔1m用粉笔或油漆标出x 坐标，然后在钢筋骨架上用粉笔标出y 坐标，然后根据y 坐标的标志在钢筋骨架上焊一根水平的φ8钢筋作底部定位筋以托住波纹管，焊完底部定位筋后可以穿波纹管，最后在底部定位筋上焊接“井”字形定位筋以固定波纹管。焊接定位筋时须注意防止烧穿波纹管，安装完毕必须仔细检查管道的安装位置及是否有破损现象。为防止接头处漏浆，接头用大一个直径级别的同类型波纹管套在接头处，其长度为被连接管道内径的5～7 倍，大小波纹管接缝处用透明胶带裹缠3 层。波纹管安装完成后经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。 （三）侧模及内模安装 侧模及内模均采用厂家定做的定型钢模。模板到场后首先进行试拼，并检查各部尺寸及连接部位是否满足设计要求。模板在使用前必须清理模板上的铁锈及其他附着物并均匀、适量