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中国主要沿海城市旅游竞争力定量的研究 　　摘要：基于国内外对城市旅游竞争力研究的回顾和梳理，建立契合本研究的指标体系：以城市旅游基础设施、发展现状和生态环境竞争力作为二级指标，以25个与城市旅游竞争力相关指标作为三级指标。在此基础上，利用主成分分析与系统聚类分析方法测算各城市因子得分及排名，并对城市间、等级间、区域间优势和劣势做出比较分析。结果表明：①上海、杭州、广州旅游竞争力相对较强，南通、中山、东莞竞争力相对较弱，其中，城市经济体规模、环境污染程度及城市绿化水平对城市旅游综合竞争力影响较突出；②城市间旅游竞争力水平梯度化明显，抱团式合作发展、阶梯状搭配发展前景看好；③同一区域内城市合作优势大于竞争优势，可建立旅游合作试点区域。 　　关键词：沿海城市；旅游竞争力；主成分分析；系统聚类分析 　　中图分类号：F590 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1004-9479.2013.03.016 　　城市旅游竞争力是指城市利用自身的旅游资源，在旅游企业和城市经济、社会、文化等环境的综合作用下，通过在旅游市场上销售其产品而反映出来的发展能力，具体表现为旅游市场的占有能力和旅游生产要素的可持续发展能力[1]。城市旅游竞争力是旅游学术界研究热点之一，国外研究以N. Leiper的旅游吸引力层面对旅游目的地竞争力的影响研究发端[2]，当前研究面向多维化[3，4]。国内研究论点较早由屈海林等在20世纪90年代对香港都市旅游的形象与竞争优势的研究中提出[5]，全面兴起于21世纪，研究角度逐渐深入、拓展[6-11]。 　　国内对城市旅游竞争力研究虽然起步较晚，但在理论和方法方面都取得长足进展，学者借鉴国内外城市旅游竞争力研究成果，从不同视角对城市旅游竞争力进行深入探讨与实证分析，研究内容不断丰富、完善。尽管如此，还存在不足之处，如研究对象大多是针对单个区域或单个城市群体，鲜有对特定条件下的某一类型城市旅游竞争力进行比较分析。鉴于此，本文以2011年中国城市综合竞争力排名作为中国主要沿海城市遴选基础，选取排名前50中的16座沿海城市作为研究目标，以定量方法衡量主要沿海城市旅游发展水平，客观评价主要沿海城市旅游竞争力，为研究沿海城市旅游发展提供理论评价参考。 　　1 研究方法及指标选取 　　1.1 研究方法选择 　　目前对于城市旅游竞争力定量评价方法较多，国外研究主要量化方法有方差分析[12-13]、回归分析[14]、偏离份额分析[15]、因子分析[16]、聚类与判别分析[17]、模糊罗氏模型（FRM）分析[3]、重要业绩分析[16]等，刘素平等[1]对此作了较详细的论述。国内研究以层次分析法[6，10]居多，但近五年应用频率减少，多见于与其他方法结合运用，因子分析法[8，11]和主成分分析法[7，16]近年来应用较多，同时兼有聚类分析法[7]、数据包络分析（DEA）法[9]、因素分析法[18]、偏离—份额分析法[19]、“波特—钻石理论”模型[20]、系统动力学[21]、增长率相乘法[22]、生态位模型[23]等方法的应用。本文选用主成分分析法对研究对象进行定量分析，并结合系统聚类分析法，利用其科学分类性质对研究城市进行分类，具有较强的实操性。 　　1.2 指标体系建立 　　基于国内外文献对城市旅游竞争力问题研究的梳理和回顾，并遵循综合性、科学性、可比性和KMO值可行性等原则的基础上，选取25个与城市旅游竞争力相关指标（2011年），构建城市旅游竞争力评价指标体系（表1）。 　　1.3 数据来源 　　为体现评价指标的客观性，指标收集来源于2012年各城市统计年鉴、2002—2011年大连市国民经济和社会发展统计公报、2011年度全国星级饭店统计公报、中华人民共和国2011年国民经济和社会发展统计公报、中华人民共和国国家旅游局网站、大连市政府网站等各城市政府网站。 　　2 主要沿海城市旅游竞争力定量研究 　　第一步：以二级指标为基准分别对原始资料矩阵进行标准化处理，采用标准差标准化方法，其公式为： 　　式中=Xi，S=；X为标准化值，Xi为原始资料，为各项指针平均值，n为样本数，通过标准差标准化后形成数据矩阵。 　　第二步：将标准化处理后的三组数据分别输入SPSS19.0软件，进行主成分分析，最后提取累计百分比大于85%的相应未旋转公因子分别进行主成分分析。结果显示，在城市旅游基础设施竞争力中，前四个公因子初始特征值依次为3.674、1.529、1.337、0.694，各因子贡献率分别为45.925%、19.115%、16.715%、8.672%，累计达90.427%。其中第一公因子在C2、C3、C4、C5、C7上载荷较高，反映服务基础条件；第二公因子在C1上载荷较高，反映医疗资源基本现状；第三