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ISFD出现HDG故障旗及排除的方法简析 　　摘要： 本文主要针对737NG系列飞机ISFD出现HDG故障旗这一故障现象，对其故障原因进行了简要的分析，并结合笔者的实际维护经验，总结出一套快速排故的方法，供大家参考。 　　Abstract： This paper focuses on the fault phenomenon of HDG Flag Shows on ISFD of 737NG series aircraft. The fault cause was analyzed in brief， and combined with the author′s actual maintenance experience， this paper summarizes a set of quick troubleshooting methods for reference. 　　关键词： ISFD；HDG；故障旗；故障原因；快速排故 　　Key words： ISFD；HDG；Flag Shows；fault cause；quick troubleshooting 　　中图分类号：V267+.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）30-0186-03 　　0 引言 　　ISFD是Integrated Standby Flight Display（综合备用飞行显示器）的缩写，它是波音737NG系列飞机导航系统的重要组成部件，负责向机组提供备用的高度、姿态、航向及指示空速（IAS）等数据的显示。对机组掌握飞机的飞行状态和采取飞行决策有着重要意义，特别是当飞机处于某些紧急情况，比如PFD（主飞行显示器）和ND（导航数据显示器）黑屏时，ISFD仍然会为机组提供飞行数据，保障飞行安全。所以，在日常维护中，对其产生的故障做到快速诊断和排除就显得尤为重要。本文主要针对ISFD出现HDG故障旗这一故障的排除方法加以分析讨论，总结出一套快速排故的方法，并结合笔者维修经验给出最优排故思路，提升航线维护的质量和效率。 　　1 HDG故障旗及其出现原因 　　1.1 什么是HDG 它指的是飞机的航向（Heading），当这一红色故障旗出现在ISFD上表示飞机失去了当前的航向，也意味着ISFD的磁航向功能缺失，如图1和图2所示。 　　1.2 备用姿态基准系统的组成 从图3可以看到，737NG系列飞机的备用姿态基准系统由ISFD、电源和数据源三部分组成。而从该系统接口图4可以得知：航向数据来自LEFT AIR DATE INERTIAL REFERENCE UNIT（左大气数据惯性基准组件），缩写为ADIRU-L。 　　1.3 HDG故障旗出现的原因 从图4不难推断出，一般情况下，失去航向数据的原因有3个：①左ADIRU不工作或故障，无法提供航向数据；②ISFD故障，无法接收或显示航向数据；③传输线路故障，数据无法正常传输。这三个原因任有其一，HDG故障旗便会出现在ISFD上。 　　2 ISFD出现HDG的故障排除 　　2.1 排除左ADIRU不工作或故障 首先需要确定左ADIRU是否工作。对737系列飞机而言，先检查驾驶舱P18-1的两个断路器E 5 C01009 ADIRU LEFT DC和E 7 C01007 ADIRU LEFT AC，以及P18-2的断路器E 8 C00425 ADIRU LEFT EXC是否闭合。若其为断开状态，ADIRU是不工作的，若三个断路器均闭合，则还需要检查ADIRU是否校准，ADIRU在未校准的情况下，同样没有航向数据传输给ISFD，HDG故障旗依旧会出现。而由于机长一侧PFD（主飞行显示器）、ND（导航数据显示器）和ISFD的航向数据均来自左ADIRU，所以笔者总结出：只要在左ADIRU校准以后，观察机长PFD上有无HDG故障旗，若机长PFD航向信息显示正常，没有HDG故障旗，则可判断左ADIRU工作正常；若机长PFD同样有HDG故障旗，则可判断左ADIRU故障。 　　确认左ADIRU故障后，可判断为其惯性基准部分出现问题，无法采集或输出航向数据。笔者所在的重庆分公司在航线维护时，不进行部件的维修，而是按照737NG维护手册（AMM）34-21-01，更换左ADIRU，通电测试，确认故障排除。值得一提的是，很多时候左ADIRU故障，往往会导致一系列故障现象的出现，因为左ADIRU与SDS（通用显示系统）、GPWS（近地警告系统）、A/T（自动油门）、FCC（飞行控制计算机）等重要系统有着数据关联，可以说左ADIRU是这些系统发生故障的核心，所以此方法不仅可以快速排除ISFD丢失航向数据的故障，往往还能解决与左ADIRU所关联的其他部件和系统因为数据传输失效产生的故障