乡宁县CNG加气母站的项目可行性分析.docVIP

乡宁县CNG加气母站的项目可行性分析 　　摘 要：本文主要分别通过对相关行业市场的背景、资源供应、建设规模、工艺流程、设备选型、人力定员、环境影响、资金筹措、财务能力等方面进行充分的论证和可行性研究，并且结合对技术、经济、工程等方面的因素进行调查研究和综合分析，从而得出该项目有着良好的投资和建设的可行性。 　　关键词：CNG 煤层气 可行性 项目投资 财务评价 　　天然气作为一种清洁高效的能源，可以实现综合碳排放量降低约95%左右，因此积极发展以天然气为主体的清洁燃料汽车既是积极应对全球气候变暖的现实选择，也是维护国家能源安全和提高我国在能源领域的国际竞争力的重大战略，同时也是提高我国国际形象的重要举措。 　　一、市场及市场预测分析 　　开发煤层气可以减少矿道内的瓦斯含量，有效预防事故发生，保障煤矿安全，改善矿工的生产工作条件，同时可以使煤炭建井费用至少降低1/4，极大地提高煤矿经济效益。天然气作为汽车燃料不仅燃烧完全，而且发动机积碳少、噪音小、燃烧运转平稳，从而减少了气阻和爆震，达到了延长发动机寿命和大幅减少维修费用的效果。预计全国在2011-2030年期间，天然气需求量年均增长率将超过8%，年均增长量在100×108～150×108m3。今后天然气利用方向将在现有基础上继续优化并趋于稳定，主要仍以“城市气化、以气代油、适当代煤和燃料置换”为主。随着车用常规燃料市场价格的不断攀升，使用CNG车用燃料的用户将会不断增多，CNG压缩站的生存空间将会不断扩大。 　　二、建设规模及产品方案分析 　　综合考虑，建设规模应为10×104m3/d 压缩煤层气，并且采取压缩处理方案，从而达到提高投产比以及实现生产煤层气的全部销售的目的。 　　该产品市场的主要特征首先为季节特征，CNG市场季节性变化较强，存在旺季和淡季。在一般情况下，从3月15日开始，天气逐渐变暖，冬季采暖期结束，直到11月15日，这段时间用气量回落，市场为淡季。从11月15日开始，长江以北地区正式进入冬季采暖期，直到第二年3月15日，这段时间用气量大幅度回升，不少地区出现“气荒”，此段时间为旺季。乡宁县周边有CNG加气子站32座，而且数量还在不断增加，加之天然气汽车的剧增，CNG消耗也会快速增加。而且由于加气子站用气量相对稳定，利润空间较大，接受母站气价较为容易，因此有一定的价格上扬空间。对子站用户的销售量应占生产量的30%为宜，大约为2.4×104Nm3/d。营销策划方案应为主动上门联系，建立新用户回访以及巩固老用户的策略，发展潜在用户，提高产品质量，提供方便服务。工业用户一般用气量较大，且相对稳定，虽然接收较高的价格存在一定困难，但需要重点发展和培养。可以发展和培育一些优质客户，比如效益好，产品优、市场潜力大、竞争能力强的终端用户，像玻璃厂、铝厂、电缆厂、陶瓷厂等企业均属于这类用户。对工业用户的销售量应占生产量的40%为宜，大约为3.2×104Nm3/d。营销策划方案为送气上门，提高服务效率和服务质量，适当降低出厂价格，扩大运输能力，压缩运输成本，稳定终端价格，可以通过车辆改装、推出新车、发放“加气金卡”等措施发展这一类用户。营销策略应为主动上门，建立联系，价格优惠，发放“金卡”，贴近服务。 　　三、成产工艺分析 　　本项目开采生产的煤层气到站压力0.05-0.15MPa。通过对气田内气体取样分析，组分结果显示气体主要组分为甲烷，且甲烷含量在90%以上，其次为少量乙烷，重烃含量很低，非烃含量少，其中含有少量氮气和二氧化碳，不含硫化氢，气体品质较好。CNG与汽油、柴油有着较高的性价比，根据国家相关政策要求，它与汽油、柴油的性价比大约在1/0.65～1/0.75。 　　四、项目实施进度分析 　　根据工程规模，参考《全国统一建筑安装工程工期定额》，预计项目从开工到竣工工期为5个月。项目进度分为四个阶段，分别是科研立项等第一阶段、工程设计第二阶段、工程施工第三阶段、工程竣工验收以及试运行第四阶段。 　　五、项目投资估算与资金筹措 　　本项目资金全部由建设方负责筹集，其中建设投资的65%以上为建设方自有资金，不足部分拟向国内银行贷款938.53万元，流动资金30%为自有资金，其余由流动资金贷款筹措。项目建设方自有资金投入比例达到65%以上，项目资本金满足《国务院关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知》（国发[1996]35号文）的要求。项目建设投资债务资金938.53万元由银行贷款，流动资金总额的70%从银行贷款。 　　六、财务评价分析 　　本项目评价方法遵照《建设项目经济评价方法与参数》第三版（发改投资[2006]1325号文）规定要求，同时结合《市政公用设施建设项目经济评价方法与参数》（2008），以及行业相关具体评价方法和参考《中石油建设