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佛山顺德均荷路路基的设计小结 　　摘要：珠三角地区软土地基密布，在进行公路路基设计时特别需要重视软土地基的处理。本文分析和总结了佛山市顺德区均荷路路基设计的经验，用于工程设计的指导。 　　关键词：路基设计、特殊路基、软土路基、一级公路 　　 Summary of the Subgrades Design of Junhe Road in Foshan Shunde 　　 ZHENG bing-yan 　　 (Sichuan Southwest Jiaoda Civil Engineering Design CO.LTD, Guangzhou Branch, Guangzhou 510095) 　　Abstract: There is lots of soft ground in Pearl river delta.In the design of highway subgrades, the processing of soft ground is very important. This paper analysis and summaries the experience in the subgrades design of Junhe road in Foshan Shunde. It can provide the guidance in the designing. 　　Key Words: subgrades design ; special subgrades ; soft subgrades ; the first classified highway 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　 一、前言 　　 佛山市顺德区均荷路位于顺德区均安镇内，是连接顺德与江门的一条重要通道，道路全长约3.7km，道路等级为一级公路，设计时速为100km/h。 　　 现状均荷路存在宽约25米的旧路基。沿现状路基左侧，存在宽约8m的水泥路面。现状旧路基及水泥路面养护情况均较差。部分旧路基已经长有杂草，压实度已不能满足设计要求。现状水泥路面存在板角破碎、板底脱空等严重病害，已无法满足路面加罩的条件，需进行破除。 　　 二、设计内容 　　 1、路基横断面布置 　　 本项目路基横断面布置如下： 　　 （1）一般路段：路基宽度为35.0m，其中行车道为2×12.25m，中央分隔带为2m，土路肩为2×4.25m。 　　 （2）、路基设计标高：距离道路中心线1.0m处的中央分隔带边缘的设计高程。 　　 （3）、路拱坡度：一般行车道、路缘带采用2%，土路肩采用4%。 　　 如下图所示： 　　 　　 图1 路基标准横断面图 　　 2、一般路基设计 　　 根据路基填料、边坡高度和基底工程地质条件，结合佛山地区公路建设的经验，同时考虑本工程的实际情况，一般路基填料采用砂性土，采用粘土包边。路基边坡坡率确定如下： 　　 （1）本工程最大填方路堤高度少于4.0m，一般路堤边坡坡率采用1：1.5。 　　 （2）本工程最大的挖方高度少于0.5m，挖方边坡坡率采用1：1. 　　 （3）道路后段经过城市建成区，建成区路段的边坡可适当放缓，以便与建成区地坪接顺。 　　 3、特殊路基设计 　　 （1）地质概况 　　 本工程地处珠三角冲积平原区，地势平坦，鱼塘密布。根据外业勘测资料，本工程特殊路基主要是软土地基【1】。全线大部分现状路基填筑在软弱的淤泥、淤泥质土上。 　　 沿线软弱土层厚度变化较大，具双层结构，第一层埋深1.8~4.3米，软土厚0.9~10.70米，第二层埋深6.8~19.5米，层厚3.1~11.10米。 　　 本工程现状存在宽约25米的旧路基，沿现状路基左侧，存在宽约8m的水泥砼路面。现状水泥砼路面下路基经过压实处理，同时经过长时间车辆的荷载作用，经检测发现，压实度较好，沉降已经基本稳定。其余旧路基，根据调查，填筑时没有经过分层碾压，密实度达不到一级公路路基压实度标准，但由于已经填筑将近10年时间，路基沉降也基本稳定。 　　 （2）设计过程概述 　　 A、初步设计阶段 　　 初步设计阶段，设计单位的设计方案是根据软弱土层的深度，分别采用水泥搅拌桩和CFG桩进行特殊路基处理。 　　 根据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）主固结沉降Sc采用分层总合法计算，总沉降宜采用沉降系数ms与主固结沉降计算： 　　 　　 沉降系数ms为经验系数，与地基条件、荷载强度、加荷速率等因素有关，其范围值为1.1～1.7，应根据现场沉降观测资料确定，也可采用下面的经验公式估算： 　　 　　 式中：θ――地基处理类型系数，地基用塑料排水板处理时取0.95～1.1，用粉