乡村集镇中过境交通改道的策略的研究.docVIP

乡村集镇中过境交通改道的策略的研究 　　摘 要：本文在简述乡村集镇中过境交通改道存在的问题后，提出了过境交通改道要慎重，优化过境道路断面，注重道路交叉口和细部设计及结合过境交通培育新的经济增长点的策略，最后得出了过境交通对乡村集镇空间布局模式具有重要先导作用的结论。 　　关键词：乡村集镇；过境交通；改道策略 　　一、前言 　　过境交通对广大乡村的发展起着重要的支撑作用，中小城镇的发展对过境交通有着很强的依托性。很多小城镇都是依托于过境交通而发展起来的，从某种意义来说，过境交通的级别决定了小城镇规模的大小和小城镇在区域中所处的地位。 　　近年来，广大小城镇发展的速度很快，以前规划的过境交通无论是在道路级别，还是道路两旁的建筑样式都存在不合时代要求，不合建设需要的现象，特别是繁忙的过境交通量对小城镇的日常生活造成了很大的负面影响。集镇中的过境交通在新一轮的规划中一般都会让其沿规划区的边沿，改变以前横穿集镇的现象。改道后的过境交通确实起到了缓解车流横穿集镇的想象，但由于潜在的消费群体――过境车辆和过境人流的外移，对集镇经济发展特别是依托于过境交通而发展的相关产业出现了萎缩，影响了城镇的发展。另外还有改道离集镇建设区过远，集镇框架拉的过大或者改道过于盲目，不利于引导集镇产业发展等问题很多。鉴于以上存在的问题，笔者结合所做的工程实际案例的，对乡村集镇中过境交通改道所要注意的问题做一下的探讨。 　　二、乡村集镇中过境交通改道策略 　　1.过境交通改道要慎重 　　关于过境交通改道方面的问题一定要慎重处理。由于乡村集镇的建设规模较小，本身所产生内部的发展动力不足，主要是以外向型的经济发展为主，特别是道路两边经济的发展及日常运行对过往车辆的依赖性很强，如果在各方面条件不成熟的情况下进行过境交通的改道，从原有的集镇中心区改到沿集镇的边缘区，这样做的结果是过境的交通顺畅了，但道路的改道会对原有道路两边的经济带来致命性的影响，集镇原有空间布局模式也会因原有的过境交通改道而发生改变。原有的依托过境交通并且已经固化的维持集镇经济发展的空间布局模式在短时间内发生剧烈的改变，而新的适合集镇发展的空间布局模式由于集镇的规模小，经济发展的潜在优势不足，形成适合其自身发展的布局模式还需要很长的一段时间，在这个时间空挡内，集镇经济的发展就会遭受很大的损失。即使要改道，也要逐步的创造适合其改道的种种条件，稳步的推进各方面的建设，争取使集镇的改道能够促使集镇的各方面的发展。 　　像平顶山市郏县堂街镇过境交通改道的处置就十分的慎重，首先在短期内过境交通平宝公路不作为改道处理，重点是优化道路的断面形式，完善现状过境交通通行能力的设施建设。第二，积极的依托过境交通，进行集中式内涵式的发展，逐步完善乡村集镇的空间格局，为集镇建设规模框架的拉大创造条件。第三，在规划过境交通的路线内严格控制建设，减少改道所带来的拆迁量和阻力。第四，过境交通改道的逐步实施，开始以货运改道为主，客运维持原线，减少对原有城镇各方面运行的影响（见图1）。 　　2.根据过境交通道路容量及过境道路车辆种类的特点，优化道路断面形式，设计实用的道路断面 　　由于以货运为主的过境交通对乡村集镇的影响较大，在安全方面存在着很大的隐患，因此对过境的货运车辆应以适当的引导通行，使货运交通尽快的并且在安全的状况下予以通行。交通性的干道和生活性的干道最重要的区别就是前者以通行为主，主要解决的是通的任务，后者以方便生活为主，主要解决的是达的任务，这就要求在道路的断面形式，道路所穿过的集镇的用地性质方面有特殊的限制。在道路的断面形式、道路的宽度、绿化带、路两边的人行道以及和沿街商业之间的相互关系要做好处理。根据作者做过的实际项目，道路的断面形式以三块板为最合适，中间的一块板为通过性的道路，以四车道为宜，两边的两块板为服务两边的生活性道路，以两车道为宜，通过性道路和生活性道路之间要有绿化带隔离，绿化带的宽度以2米左右为宜，人行道的宽度以5米左右为宜，人行道不宜过宽也不宜过窄，这样主要是照顾沿路边的商业门面发展的需要（见图2）。 　　3.注重道路交通细节方面的设计，道路交叉口要采用道路信号控制以及渠化交通 　　乡村集镇的过境交通有其通过性的特点，在通过的过程中还有拉动乡村集镇经济的增长，方便乡镇居民生活的作用。但道路的通过性和方便生活性在发展的过程中往往存在着一定得矛盾，如何在矛盾的背景下实现两者的互利互动，需要在道路交通等细节方面多下功夫。在道路隔离带的设置上，要采用绿化效果好的便于管理的植物，路边的乔木植物也不能影响行车视线的要求，一般不能选用垂柳等向下生长的植物。在道路的交叉口要进行着重处理，在重要的道路交叉口要采用信号灯进行控制，主要的过境交通方向进行优先放行。另外，在重要的交叉路口地段要采用渠化