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公路桥梁加固的设计及其施工建议探析 　　摘要：近年来，我国交通事业不断发展，带来了交通量的增大和载重等级的提高。按照过去标准建造的公路桥梁，很多都已年久老化，暴露出不少安全问题隐患，这使得桥梁加固技术的设计和施工研究被提上了重要的议事日程。 　　关键词：桥梁加固 设计 施工 　　中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）08（c）-0047-01 　　1 桥梁加固技术的概念 　　桥梁加固技术，就是通过采取特定措施，提高桥梁构件和桥梁结构的全部承载力，使得桥梁的使用性能得到有效的提高，满足当今交通变化态势。这要求必须对桥梁使用中出现的安全隐患进行及时的处理，确保其能够继续使用。经过加固处理的桥梁，其使用寿命能够得到有效的提高，并且，无需大量的资金，就能够使桥梁满足交通通行的需求，从而节约了大量的建设资金，同时对可能出现的桥梁坍塌事故进行了有效的预防，避免了人员财产的损失[1]。 　　2 某桥梁加固工程简况 　　某桥梁的上部为3×15m的宽腹T梁结构，其横断面的具体布置情况为：2×1.45m的人行道，2×10.5m的行车道，2m的中央分隔带，桥梁全长为45.12m。现对该桥梁的设计载荷为挂车—100和汽车—20，设计施工用混凝土的标号为200。该桥梁已使用20年，于2007年曾经加固过一次，但现在又出现了很多安全质量隐患，急需进行再一次的施工加固。 　　3 某桥梁加固设计 　　（1）桥梁上部结构：对旧桥的上部结构和钢横梁进行拆除，建造3～15m的C50预应力简支式宽腹T梁。设计主梁的预制长度是15m，梁高为1m，每孔中有16片中梁（14片中梁+2片边梁）。共计42片中梁和6片边梁。此外，中主梁和边主梁的翼板的宽度分别是1.6m和1.67m。预制的宽度为1.2m，在主梁间设计0.4m宽现浇湿接头，增设橡胶支座，同时在其上下都设置有垫石，保证水平放置好支座。 　　（2）桥面的铺装：桥面铺换预计为20cm，从下至上为：桥面混凝土（10cm），AC—20C沥青混凝土（6cm）和AC—13C沥青混凝土（4cm）。此外，在桥面混凝土内，设计钢筋网；在桥面混凝土和沥青混凝土间，设置有防水层[2]。 　　（3）墩柱加固：在墩柱的表面，通过环形粘贴双层碳纤维布（300g）的方式，对墩柱进行加固。 　　（4）盖梁加固：在盖梁上粘贴钢板（1m），对其进行加固，提高盖梁的承载力；对盖梁存在破损的地方进行修补处理；冲洗旧桥台，在钢筋裸露处粉刷阻锈剂，对裂缝进行真空灌浆封闭，对结合部修补时利用修补砂浆，此外，表现设计粉刷渗透型阻锈剂[3]。 　　（5）附属设施：对防撞栏杆和中央隔离带进行更换，在桥头两侧，安装长搭板（5m），其下铺设粉煤灰（40cm）。 　　（6）道路顺接：在桥头两侧，预留60m长度与老路相接。 　　4 桥梁设计标准 　　桥梁的上部公路设计标准为Ⅰ级，对人群的载荷设计为3kN/m2。桥梁的上部墩柱和盖梁进行加固补强。维持原桥梁的设计载荷（挂车—100和汽车—20）和桥梁横坡。桥面厚度设计为20cm，抬高约28cm的桥面高程。此外，保持原桥梁的行洪能力。 　　5 对破损盖梁进行施工修复 　　在对破损盖梁进行施工修复时，应遵守清理表面裂缝—对灌浆嘴进行埋设—封缝—进行密封检查—对浆液进行配置—灌浆—对封口进行固化的顺序进行操作[4]。 　　（1）在对裂缝宽度进行观察时，采用裂缝放大镜。（2）对基层表面的油污和灰尘进行清除。（3）对注入口进行设置时，按照每20～30cm的距离进行设置，在开口通畅或裂缝比较宽的地方设置注入口，同时贴好胶带。（4）利用快干式封缝胶对裂缝进行封闭，同时，在涂刮时，应沿着裂缝走向，并留好注入口。（5）撕去注入口上的胶带，在注入口上，利用封缝胶安装好塑料底座。（6）在软管中注入事先已经配置好的建筑用灌浆树脂，之后，将灌浆器安设在塑料底座上。（7）将灌浆器的弹簧松开，查看其注入的状态，加入出现树脂不够的情况，可继续进行灌入。（8）当灌浆的注入速度发生降低并不进胶后，应对灌浆器进行拆除，并利用堵头堵死底座，完成注入过程。（9）当树脂固化后，应及时把底座和堵头敲掉，同时对表面的封缝胶进行清理。 　　6 安装桥梁支座 　　在浇筑垫石时，采用C30混凝土，对抗震锚栓进行安装。 　　（1）在安装支座之前，应对产品的规格尺寸和技术指针同设计图纸是否相符进行检查，如果出现不相符合的情况，坚决不能使用。（2）必须确保安装有支座的混凝土的表面清洁平整，使混凝土表面的压力能够均匀。（3）对支座的顶标高进行严格的控制，确保其误差在±2mm范围内。 　　7 钢筋砼T梁的设计安装 　　对于工程的钢筋砼T梁，由经理部派专人进行负责，确保其生产的全过程能够受到严格的监督和检查，保证钢筋砼T梁的产品质量和生产工艺符合设计的