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公路桥梁工程预制梁施工管理的研究 　　摘要：随着我国市场经济的不断发展以及国外先进公路桥梁企业不断进驻中国市场，国民经济水平不断提高，而且经济建设和科学文化也取得了显著的成就。在这样的发展形势下，作为国家的重点建设项目之一的公路桥梁工程项目，我们也取得了可喜的成就，但是要在当前的大环境下继续发展下去，我们必须要进行管理创新，增加核心竞争力。文章以公路桥梁为视野，重点研究并分析了公路桥梁工程中预制梁施工管理。 　　关键词：公路桥梁；施工管理；预制梁施工 　　引言 　　改革开放三十多年以来，随着市场经济的不断变化和社会经济的飞速发展，我国公路桥梁施工企业在几十年的发展中，不断自我调整管理和发展模式，以跟上市场经济规律的节拍，营造适宜的发展和成长空间。项目管理模式在我国公路桥梁企业是种比较成熟的管理模式。但随着全球市场化程度的提高，我国公路桥梁企业在经营管理上的问题日益凸显，如运作模式、管理理念等不协调性。我国现行的道路桥梁工程上部结构大都采用预制梁，随着国家基础设施建设的逐年扩大，在道路桥梁工程上越来越凸显出预制梁的重要作用。然而，在相关工程项目施工中，由于地理环境、气候条件、施工条件以及场地建设等多种因素的差异，也导致了市场上预制梁的施工质量参差不齐。该背景下，应结合从业经验，针对应用于公路桥梁的预制梁施工管理进行探讨。 　　一、什么是施工管理 　　施工管理是指工程施工人员在施工现场去解决施工组织设计以及现场施工人员关系的一种管理。施工组织设计中的内容，要靠现场的施工人员的组织施工、测量、质量监督、以及填写真实的施工日志来完成，要对施工的具体进度予以真实上报、注重施工质量，合理合法的处理施工现场发生的问题。 　　二、预制梁场场地施工管理 　　2.1、预制梁场场地选址及布置 　　由于预制梁本身体量大、重量大的特点，通常需要在梁场提前进行预制。而梁场的布置形式则需要根据预制梁的规格进行相应的设计，同时其布局要有利于相关项目的施工。根据笔者从业经验，预制梁的选址应该注意以下五个方面的问题：一是选址应位于桥群附近，尽量缩短运梁距离，加快施工进度；二是减少不必要工程量，做好成本控制；三是要交通便利，少占耕地。在对梁场布置进行设计时，要考虑工程造价、施工进度、工序以及安全等多方面的因素。通常情况下，梁场布置形式可分为横列式、纵列式、纵横混合式三类。 　　2.2、预制梁场场地的施工建设 　　对于整个项目过程而言，预制梁场场地的建设是比较重要的一个关键环节。因为，地基基础的设计和施工的质量直接会影响到整个项目过程的质量。而做好预制梁的施工，前提是在综合考虑质量、进度、成本以及安全等要素的前提下，做好台座与地基的设计工作。台座的设计可分为地基设计和基础设计两部分。设计中，要统筹影响各要素，尤其要做好施工过程中的质量控制点的工作。 　　三、预制梁的施工技术管理 　　预制梁的生产工艺较多，如普通预制梁、先张法预应力预制梁以及后张法预应力顶制梁等，每种生产工艺都有着自身的特点。我们要在原有的预制梁生产经验的基础上，不断设计构思新技术、新工艺，不断试验新材料、新方法。力求在资源配置、运行情况、经济环保等方面做到实用、科学、合理、经济。就拿张拉工艺举例来说，后张法应力预制梁工艺是项目工程中较为重要的一道工序，也是我国公路桥梁建设中常用的方法。下来就探讨一下后张法在公路桥梁工程预制梁施工中的管理及其优势。 　　3.1、后张法在公路桥梁工程预制梁施工中的管理实践 　　3.1.1 预制梁施工后张法。预制梁的施工是工程的重心，施工前要根据施工范围的实际情况，综合考虑预制梁的实际数量以及公路桥梁的架设位置，进行合理的布局和统筹安排。 　　3.1.2 台座。粱场的台座数量一般要考虑预制粱的实际数量，保证满足其循环周期的数量就可以。底座混凝土强度达到要求后，须将混凝土顶面凿毛，深度不小于5cm，用空压机吹风清理干净，涂刷一层净水泥浆之后再用无砂大孔混凝土浇注顶面且略高于槽钢顶面1～2mm。在新浇注的混凝土强度达到80%左右时。用磨光机进行磨平处理，以达到施工规范要求的平整度。 　　3.1.3混凝土的使用标号应当采用C20的标号，台座的设置应当分为两层，底层厚且宽，在周边应当为其预埋钢筋头，或者在上层的台座内埋设横向的张拉钢筋以便于对模板的加固。上层台座应当比梁底宽度小5mm，考虑两侧密封情况和浇筑过程中的轻微涨模。台座的两端要进行必要的加强处理，以保证梁体在张拉后中间起拱，应力集中于台座两端保证台座不沉降变形。 　　3.2、后张法具有的优势 　　①在使用的构材上，混凝土的全截面受压，充分的发挥了混凝土抗压性能的同时也提高了梁体在使用中的刚度。 　　②由于在后张法中使用了高标号的混凝土，截面的尺寸相对于较小，梁体自身的重量有所减轻