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南海东部提油作业受内波流的影响及对策的探讨 　　摘 要：海上?K端提油作业是大型综合性作业，是海洋石油生产的重要组成部分。南海是内波发生较频繁的海域，而南海东部各海上终端均处于内波流集中发生海域，给提油作业安全造成不利影响。从历年提油作业现场数据出发，总结分析内波流对南海海上终端提油作业的影响，帮助南海东部提油作业人员提高安全意识及应对能力。 　　关键词：南海FPSO；提油船；提油作业；内波流 　　南海是内波发生较频繁的海域，而南海东部各海上终端均处于内波流集中发生海域，给提油作业安全造成不利影响。 　　南海海底地形复杂，具有大陆架、大陆波和深海盆地等各种形态的地形。复杂的海底地形和潮流分布等决定了海洋内波的复杂状况。孤立内波的产生是由层化环境、地形和扰动（流或风）决定的。孤立内波的出现通常带有随机性。 　　1 南海内波流速流向分布特征 　　南海内波流具有流速快、带波浪、突发性强的特点。当船舶遭遇内波流的时候，会造成船舶运动的剧烈变化，会损坏外输设备。根据统计资料，在中国南海海域，内波流的运行轨迹一般为东南向西北。当船舶遭遇内波流的角度不同时，风险也不同。内波流的雷达图和高空拍摄图见图1。 　　2 提油作业中内波流记录分析 　　2017年以来，南海东部共发生11次对提油作业影响较大的内波流，对其中较为典型的内波流影响进行分析，总结南海内波流的规律以及对提油作业安全的影响。 　　2.1 内波流影响案例 　　（1）内波流记录一 　　船次时间：LF6080400 　　如图2所示，提油船在泊期间受左后方内波流影响，50分钟内FPSO艏向快速变化。提油船受FPSO和内波流双重影响，船位逆时针转动约90°，其中最大一次是提油船和FPSO夹角在6分钟内增大至80°，并且船位受FPSO牵引，位移近150m。由于两个浮体运动状态不同，单艘拖船此时只能尽量控制提油船和FPSO的安全距离，而无法控制提油船和FPSO的夹角，存在较大风险。 　　（2）内波流记录二 　　船次时间：LF6091900 　　如图3所示，提油船在泊期间受左后方内波流影响，12分钟内FPSO艏向快速变化，提油船和FPSO夹角增大至70°，并且船位受FPSO牵引，位移近50m。由于两个浮体运动状态不同，单艘拖船此时只能尽量控制提油船和FPSO的安全距离，而无法控制提油船和FPSO的夹角，存在较大风险。 　　（3）内波流记录三 　　船次时间：LF6100300 　　如图4所示，提油船在泊期间受后方内波流影响，虽然整体偏转角度不大，但整体错位前冲，船头进入FPSO旋转半径，存在较大碰撞危险。两船相对位置变化快且大，频繁出现突然松弛或绷紧的情况，大缆张力极不稳定，容易造成碰撞或断缆。 　　（4）内波流记录四 　　船次时间：LF6111600 　　如图5所示，提油船受左后方内波流影响，在14分钟内，FPSO和提油船均快速转动，拖船跟不上两船转动。艉拖轮变成横拖状态，造成紧迫局面并有碰撞的危险。 　　（5）内波流记录五 　　船次时间：XJL2211800 　　如图6所示，提油船在泊期间受后方内波流影响，虽然整体偏转角度不大，但受到两船位置相对变化影响，大缆张力极不稳定，出现突然松弛或绷紧的情况，容易造成碰撞或断缆。 　　（6）内波流记录六 　　船次时间：XJL2212100 　　如图7所示，提油船在泊期间受后方内波流影响，虽然整体偏转角度不大，但受到两船位置相对变化影响，大缆张力极不稳定，出现突然松弛或绷紧的情况，容易造成碰撞或断缆。 　　（7）内波流记录七 　　船次时间：XJL2220300 　　如图8所示，提油船受左后方内波流影响，在54分钟内FPSO和提油船均快速转动，与记录四相比，西江油田内波流强度弱于陆丰油田内波流，FPSO和提油船船系偏转速度明显慢于陆丰油田。 　　2.2 小结 　　通过对以上7条记录的统计分析，内波流对提油船的影响可分为4种类型，如图9―图12所示： 　　（1）单边摆动型 　　提油船受左后方内波流影响，逆时针单向摆动到000°附近稳定。此类型有3次记录，占27.3%，摆动范围为340°～100°之间，如图9所示。由于两个浮体运动状态的不同，单艘拖船此时只能尽量控制提油船和FPSO的安全距离，而无法控制提油船和FPSO的夹角，存在较大的风险。 　　（2）来回摆动型 　　提油船受左后方内波流影响，在060°～130°之间往复摆动。此类型有3次记录，占27.3%，如图10所示。此种情况虽然整体偏转角度不大，但受到两船相对位置变化影响，大缆张力极不稳定，出现