单圆弧等厚叶片前后缘多元耦合仿生的设计及降噪机理的研究.docVIP

单圆弧等厚叶片前后缘多元耦合仿生的设计及降噪机理的研究 　　摘要：采用计算流体力学（CFD）方法和实验测量方法分别研究了多元耦合仿生叶片的降噪机理及其对多翼离心风机气动性能和噪声特性的影响。基于逆向工程设计方法，通过提取苍鹰翼翅前后缘典型结构特征，设计了一种前缘波形结构耦合尾缘齿形结构的仿生叶片，同时对仿生叶片和多翼离心风机用单圆弧等厚度叶片的气动性能及流动和噪声特性进行了数值分析，通过比较揭示了多元耦合仿生叶片的降噪机理，得到仿生叶片尾缘的齿形结构可改变叶片尾缘脱落涡结构和频率、前缘的非光滑波形结构可减小叶片表面脉动以及气流对叶片前缘的冲击等结果。相对于原型叶片，仿生叶片的基频和倍频均有所下降，仿生叶片的A计权声压级降低了2.1dB。6种仿生叶片应用于多翼离心风机的实验研究表明：仿生叶片前后缘结构设计参数会影响多翼离心风机的风量、风压和噪声；采用多元耦合仿生叶片，风机噪声最大下降1.5dB，而风机的风量和风压基本不变。 　　关键词：多翼离心风机；多元耦合仿生设计；叶片；降噪；数值分析 　　中图分类号：TB535；TH432 　　文献标志码：A 　　文章编号：0253-987X（2015）03-0001-10 　　多翼离心风机具有流量系数大、压力系数高、噪声低、尺寸小等特点，被广泛应用于吸油烟机、空调等。叶轮是多翼离心风机的重要组成部件，然而叶轮叶片周期性击打空气引起的压力脉动、叶道出口处气体流动不均匀以及来流湍流噪声等，都是产生风机气动噪声的根源。Younsi等通过数值求解非定常雷诺时均Navier-Stokes方程和k-ε切应力湍流模型，研究了多翼离心风机内转子与蜗壳的相互作用及其对风机噪声的影响。王嘉冰发现来流速度和进口气流角较小会导致叶片前缘吸力面边界层分离。周建华通过可视化丝线法测量了叶轮内部复杂的流动状况，发现叶轮叶片尾缘涡脱落以及吸力面出入口及蜗舌处的边界层分离是引起风机气动噪声的主要根源。Ken用热线探针研究了叶轮出口处的流动状况，发现边界层分离、气流紊乱是主要的中低频噪声源。由此可见，叶片前后缘的改进对于改善风机性能、降低风机噪声具有重要的意义。 　　近年来，随着仿生学的发展，研究者们通过提取自然界生物在进化过程中产生的独有的降噪特征结构对叶片表面、叶片前缘和尾缘进行了仿生设计。刘庆萍实验发现，非光滑结构的仿生叶片、条纹型表面仿生叶片以及仿生锯齿前缘叶片的A声级噪声较原型叶片均有所降低。刘小民等的多翼离心风机齿形结构仿生设计表明，尾缘锯齿结构可改变叶片流场噪声峰值的分布，降低叶片峰值噪声。Oer-lemans通过实验测量发现，在低频段采用仿生叶片的风机噪声比原型风机降低了0.6～3.2dB，高频段噪声却有所增加。Jones实验研究表明，前缘锯齿结构叶片的噪声较原型叶片降低了1.4dB，但气动性能有所降低。任露泉指出，前缘圆弧齿状非光滑结构能够有效延迟翼型附面层分离，降低翼型表面的压力脉动，从而达到降低气动噪声的目的。Stephan等试图通过速度脉动和主频变化来揭示齿形结构对叶片表面边界层发展的影响，但并没有给出与流场密切相关的气动声场信息。Moreau等通过实验给出了齿形尾缘结构对低雷诺数条件下平板气动声场的影响，得出降噪效果与Strouhal数和齿形波长有关的结论。然而，采用Howe理论获得的降噪效果与实验测量值有较大的差异。 　　以上研究主要是提取了仿生生物对象特有的某一单元结构特征，并应用于风机叶片设计，但并未考虑各种特征共同作用的结果。 　　本文采用大涡模拟和Lighthill声学理论对多翼离心风机进行了仿生叶片流场和声场的数值模拟，分析了仿生叶片的降噪机理。最后，将设计的仿生叶片引入到多翼离心风机，通过实验研究了不同叶片前后缘仿生结构参数对多翼离心风机的风量、风压和噪声的影响。 　　1数值计算方法 　　1.1大涡模拟 　　基于LES将尺度较大的湍流运动通过非定常Navier-Stokes方程进行求解。采用滤波函数对非定常不可压缩连续方程和Navier-Stokes方程进行处理，由此得到 　　方程（8）是在声学模拟理论的基础上，通过考虑流体中运动固体边界与流体作用而诱发噪声得到的，方程等号右边三项分别代表流体体位移引起的噪声、流体边界上脉动力引起的噪声和体积声源产生的噪声，分别属于单极子源、偶极子源和四极子源。对于本文计算，流动是不可压缩的，单极子和四极子声源项可忽略不计。 　　2叶片多元耦合仿生设计 　　由于吸油烟机所用多翼离心风机的设计流量（15.6m3/min）对应的叶轮进口气流速度与苍鹰正常的空中飞行速度接近，所以叶片前缘波形结构与叶片尾缘齿形结构可确定为等厚度单圆弧叶片耦元，再通过耦元属性分析建立耦元的可拓模型，将苍鹰翼翅前缘和尾缘独有的结构应用于多翼离心风机