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我国快递产业运营效率的研究 　　摘 要：目前国内各地区快递产业发展不平衡的态势呈现出不断加剧的景象，规模以上的民营快递企业总部绝大多数都位于上海和广东。而其他地区快递产业收入和运营效率却相对较低。文章根据快递行业的属性，根据DEA（数据包络分析）方法对投入产出指标体系的要求，选取了3个投入指标和1个产出指标，然后运用DEA方法来考察各地区快递产业的运营效率并进行比较，探讨当前国内各地区快递产业发展不平衡的原因。 　　关键词：快递；运营效率；地区比较；DEA 　　中图分类号：F618 文献标识码：A 　　Abstract： Currently the trend of unbalanced development of regional express industry in China goes on rising. Most of the headquarters of express companies above the scale are located in Shanghai and Guangdong province. In other regions， although the express business volume increased， the income and the operational efficiency of express industry were relatively low. Based on the attributes of the express industry， we select three input indicators and one output indicator in line with the relevant requirements of DEA method， then we use the DEA method to examine the operational efficiency of the regional express industry， this thesis compares the scores of the various regions， and explores the reasons for the current unbalanced development of regional express industry in China. 　　Key words： express； operational efficiency； regional comparison； DEA 　　中国各地区电子商务发展的极端不平衡也造成了快递产业发展的极端不平衡，目前国内绝大多数规模以上的快递企业，尤其是民营快递企业，总部都位于上海和广东，随着这些快递企业在近年来采取加盟制而形成全国连锁化经营，其他地区快递产业开始呈现出极为尴尬的发展态势，一方面业务量的确有所增长，但另一方面运营效率却十分低下，收入的增长远远不及业务量的增长。如何合理运用物流资源，提升快递产业运营效率，将成为各地区快递产业发展和升级的目标。 　　1 文献综述 　　从产业经济学的角度来看，Gordon采用1948年至1987年的数据，对战后时期交通运输行业在MFP（确定多要素生产率）下的增长速度进行了测量研究[1]。余泳泽、武鹏利用随机前沿生产函数测算了物流资源利用率、地区制度变迁、区位优势等因素对我国物流产业效率的影响[2]。 　　在同一地区的连续性的交通和物流产业效率研究方面，Yoshidaa和Fujimotob采用两种不同的方法来测量1950年代以来日本机场的效率；两种方法的结果一致表明，交通基础设施建设上的投入需要较长的时间才能吸引足够的需求，从而达到有效；经济背景的变化造成了低效的公共投资[3]。Wanke考察了巴西的第三方物流行业为客户提供多种服务和提升IT技术等措施是否能提升效率，以及扩大服务供给，扩大规模，从而降低成本，是否能应对日益激烈的市场竞争[4]。王琴梅和谭翠娥运用DEA模型对西安市物流效率及其影响因素之间的相关性进行分析，研究表明：物流资源利用率和市场化程度对物流效率的影响程度更深[5]。 　　从区域物流竞争力方面的研究来看，Fung和Wan主要研究了1995～2004年期间中国25个地区机场的生产力变化模式，通过Malmquist指数的分解，发现这些机场生产率增长的主要来源是技术进步，不同地区机场的效率出现两极分化的趋势，政策改革应侧重于非枢纽机场、非上市机场[6]。Lam和Low对亚太地区11个主要机场的运营效率的研究显示，技术、规模和结构的效率是对亚太地区机场运营效率影响较大的因素[7]。倪程程、林国龙通过DEA模