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多孔介质中汽油燃烧实验与数值模拟-能源机械装备及其自动化专业论文
万方数据
万方数据
Dissertation Submitted to Hangzhou Dianzi University for the Degree of Master
Experiment and numerical simulation of gasoline combustion in porous media
Candidate: Ding Shigao Supervisor: Wang Guanqing
Xu Jiangrong
December,2015
杭州电子科技大学
学位论文原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得 的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过 的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。 申请学位论文与资料若有不实之处,本人承担一切相关责任。
论文作者签名: 日期: 年 月 日
学位论文使用授权说明
本人完全了解杭州电子科技大学关于保留和使用学位论文的规定,即:研究生在校攻读 学位期间论文工作的知识产权单位属杭州电子科技大学。本人保证毕业离校后,发表论文或 使用论文工作成果时署名单位仍然为杭州电子科技大学。学校有权保留送交论文的复印件, 允许查阅和借阅论文;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以允许采用影印、缩印或其 它复制手段保存论文。(保密论文在解密后遵守此规定)
论文作者签名: 日期: 年 月 日
指导教师签名: 日期: 年 月 日
杭州电
杭州电子科技大学硕士学位论文
摘 要
液体燃料的利用与日常生活密切相关,传统燃烧形式通常存在污染物排放较 高、燃烧效率相对较低等问题。汽油作为一种重要的液体燃料,如何提高汽油燃 烧效率,有效控制污染物的排放,具有重要意义。多孔介质燃烧是一种新型高效 的燃烧技术,具有可调节功率范围大、燃烧效率高、污染物排放低等众多优点。 本文将多孔介质技术应用用于汽油的利用上,在一种自行设计的新型液体燃料多 孔介质燃烧实验装置上,进行了汽油在多孔介质中的燃烧实验,并利用 FLUENT 软件对其燃烧特性进行数值模拟,具体包括以下研究内容:
多孔介质中汽油燃烧特性的实验研究。利用甲烷气体预热多孔介质燃烧室, 分析了特定工况下汽油着火稳定性,结果表明:甲烷能够迅速着火,并开始燃烧, 随着燃烧时间增加,甲烷燃烧火焰逐渐向上游传播,预热温度和污染物排放逐渐 趋于稳定;汽油雾化液滴能够在预热多孔介质内实现迅速着火,各点温度迅速升 高,并逐渐趋向于稳定,CO、CH 等污染物排放在汽油启动时迅速升高,随后逐 渐降低,并逐渐到达稳定状态,形成稳定燃烧。通过改变改变当量比的大小,探 讨了汽油在多孔介质中的燃烧温度分布及污染物排放。结果表明:在一定范围内, 当增大汽油流量时,燃烧的效果更好;随着当量比增大,燃烧室温度升高,火焰 稳定位置越靠近多孔介质上游。CO 的排放浓度随当量比的增大而减小,如果接 近理论当量比时,CO 排放浓度升高较大,此外,CO 的生成还和温度分布有关。 多孔介质中的 NOx 排放浓度随着当量比增大逐渐增大。
多孔介质中汽油燃烧的数值模拟。汽油在喷入多孔介质燃烧室以后能够迅速 燃烧,燃烧室内的温度迅速升高,汽油燃烧的高温区明显向上游移动,燃烧很快 达到最佳状态,并且增大汽油流量可以改善燃烧效果。随着当量比的增大,燃烧 室温度明显升高,高温区的面积显著增大,燃烧火焰能够达到多孔介质上游底层, 且温度分布更加均匀,并且汽油颗粒的速度场分布与温度分布联系紧密。CO2 和 H2O 的分布主要随化学反应产生,其分布均与温度高低成正相关,随着燃烧火焰 向上游移动并且高温区的面积增大,CO 的排放降低,NO 主要分布于温度较低区 域而 NO2 产生于高温区。随着当量比的增大,反应区下游的汽油颗粒逐步减少, 反应区上游的 O2 分布增多,说明燃烧是向着多孔介质上游区域进行的。
实验结果与数值模拟结果的对比。利用辛烷代替汽油,代入 Fluent 进行数值 模拟,并与实验数据进行对比。发现实验与数值模拟中燃烧区上游温度较高且分 布均匀,最佳燃烧区燃烧效果良好,实验与相应数值模拟的温度分布基本符合。 同样地,实验测得的 CO 和 NOx 数据与数值模拟燃烧器出口处的 CO 和 NOx 数
I
据结果一致。
关键词:液体燃料;多孔介质;多孔介
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