柴油机振动与噪声特性计算及燃烧噪声分离试验研究-轮机工程专业论文.docxVIP

武汉理 武汉理工大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 摘 要 柴油机热效率高、扭矩大，作为原动机广泛应用于船舶、车辆、电站和工 程机械。柴油机工作时产生较大的振动与噪声，减振降噪一直是柴油机的重要 研究方向和热点，开展柴油机声振特性研究具有重要理论和工程意义。 论文以 MAN 8L21/31 型船用中速柴油机为研究对象，对其振动与噪声特性 进行计算与测量分析；以某型高速柴油机为研究对象，对其燃烧噪声进行一系 列试验研究。本文的主要研究内容与结论如下： 1. 建立了中速柴油机主要零部件的实体和有限元模型；进行了缸套自由模 态试验与计算，通过对比分析试验与计算结果，修正了缸套有限元模型；采用 多点约束法（MPC）用“Rigid”单元模拟了零部件间螺栓连接，并在接触面建 立接触（contact），建立了柴油机整机有限元模型；计算了柴油机整机约束模态， 得出了“约束模态频率较低，即柴油机易在低频段产生振动，且缸盖、罩盖、 飞轮和油底壳等部件振动较大”的结论，为柴油机的减振设计提供依据； 2. 用测量的缸内压力示功图（p-φ）、MATLAB 和 ADAMS 软件计算了中 速柴油机的主要激励力：①缸盖底部所受的气体作用力；②缸套所受的气体作 用力；③活塞侧推力；④主轴承力；⑤进、排气阀落座力。采用附加质量法模 拟了润滑油对油底壳的作用力； 3. 加载了中速柴油机的激励力，用有限元法（FEM）计算了柴油机时域和 频域的振动响应；测量了柴油机表面的振动响应；通过对比分析振动的计算和 测量结果，得出了“振动烈度计算值（15.92mm/s）略小于测量值（17.96mm/s）， 计算值能反映柴油机实际振动品质（B 级）”的结论； 4. 在中速柴油机上加载了振动响应的频域计算值，采用边界元法（BEM） 计算了柴油机的声场；测量了柴油机的声场；通过对比分析声场的计算和测量 结果，得出了“1/3 倍频程声压级计算和测量值变化趋势相同，且声压级值相差 不大”的结论； 5. 在半消声室采用倒拖法进行了高速柴油机的燃烧噪声分离试验研究，确 定了燃烧噪声与运转工况、缸内压力信号的相互关系。 关键词：振动与噪声计算，有限元法和边界元法，燃烧噪声分离，柴油机 I Abstract Due to its high thermal efficiency and large torque, diesel engine is widely used in ship, vehicle, power station and mechanical engineering as the power source. The diesel engine produces large vibration and noise during its work. It is the developing direction and the search highlight to decrease vibration and noise of the diesel engine. It is significant in the theory and valuable in the engineering application to carry out decreasing vibration and noise of the diesel engine. The vibro-acoustic characteristics are calculated, measured and analyzed on the MAN 8L21/31 medium-speed marine diesel engine; The combustion noise separation experiments are carried out systemically on a type of high-speed diesel engine. The main contents and conclusions are as follows: The entity and finite element model of the medium-speed diesel engine’s main components are established; The liner free modal is calculated and tested. The liner finite element model is amended by comparing the result calculated with the result experimented; The connection of the diesel en