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柴油机微粒捕集器的结构性能研究与优化-动力机械及工程专业论文
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本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外, 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得 武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。
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(保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生(签名): 导师(签名): 日期:
摘要
随着柴油机的广泛应用,针对柴油机的减排问题,微粒捕集器应运而生, 对其研究也不断加深拓新。微粒捕集器的结构复杂,在实际应用中承受着较大 的结构载荷、热载荷。其安装在柴油机排气系统上,在行驶过程中会受到随机 载荷的影响。目前,对柴油机微粒捕集器在实用工况下的结构性能研究还比较 少。所以,利用有效的仿真方法,分析柴油机微粒捕集器的相关结构性能,对 其疲劳寿命进行仿真预测。分析结果对于抗疲劳设计判定具有一定的指导意义。
首先,基于有限元分析方法,以 ABAQUS 软件为工具,分析了柴油机微粒 捕集器在五种典型载荷工况下的结构强度。在 DPF 的支架处应力值较高,但未 超过相应材料的屈服强度。
其次,以五种载荷工况下的静力学分析为基础,对柴油机微粒捕集器进行 了疲劳寿命分析,一般工况都能达到无限使用寿命,在坏路工况下其有限使用 寿命也能达到 20 万次循环。
然后,考虑微粒捕集器在实际工作中会承受一定的热载荷。分别计算了在
给定的特征温度载荷 250℃、650℃、1000℃下微粒捕集器的热应力分布和热疲 劳寿命,得到在 250℃和 650℃下微粒捕集器能达到无限使用寿命,在 1000℃的 高温载荷下其使用寿命能达到 60 万次的使用寿命。基于流固耦合的理论,通过 GT 仿真得到流体分析的边界条件,分析得到考虑流固耦合的结构热应力分布和 热疲劳寿命。以疲劳强度的形式来表达疲劳安全系数,其安全系数为 1.2。
最后,对于加装 DPF 的柴油机排气系统进行了模态分析,基于 ADDOFD 理论,正向优化选取了整个系统的理想悬挂位置。然后进行相应的验证分析, 证明了所选取的悬挂位置合理性。最后,对加装 DPF 的柴油机排气系统进行了 随机振动分析,利用三区间法理论对系统进行了随机疲劳的计算。计算得到总 体损伤 D 小于 1。表明将 DPF 布置在柴油排气系统上并选取了合适的悬挂位置 后,整个系统具有较好的疲劳耐久性。
本文所开展的柴油机微粒捕集器结构强度、疲劳寿命、热应力分布研究, 对了解 DPF 的结构性能具有重要意义。同时,为 DPF 在柴油机上的应用奠定了 理论基础。
关键词:微粒捕集器,有限元,疲劳耐久,悬挂位置优化
I
Abstract
With the widely application of the diesel engine, in view of the emissions of the diesel engine, the diesel particulate filter has come into being; the research on it has also deepened the new extension. The structure of the diesel particulate filter is complex, it bears great structural load and thermal load in practical application. It is installed on the diesel engine exhaust system, has been affected by the random load during the running process. At present, the research on the structural performance of DPF in practical working condition is relatively less. So by using the effective simulat
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