柴油机气缸扫气过程气体流动及影响因素数值研究-船舶与海洋工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 A Thesis Submitted in Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering Numerical study of gas flow and its influence factors of diesel engine scavenging process Submitted by Feng Jiawei Supervised by Prof．Name Xiao Min Jiangsu University of Science and Technology December, 2013 江苏科技大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本 论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本 文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 年 月 日 江苏科技大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权江苏科技大学可以将本学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于： (1)保密□，在 年解密后适用本授权书。 (2)不保密□。 学位论文作者签名： 指导教师签名： 年 月 日 年 月 摘 摘 要 摘 要 随着石油资源的短缺和环境问题的日益严重，人们对柴油机的性能要求越来 越高，柴油机扫气过程对柴油机性能有重要影响。本文以 6L21/31 船用中速柴油 机为对象，运用数值计算的方法对其扫气过程进行了三维瞬态研究，研究了该柴 油机扫气过程缸内流场随曲轴转角的变化，并在此基础上对扫气过程缸内流场的 影响因素进行了研究，为优化该机缸内气体流动，提高该机经济性、动力性和可 靠性提供借鉴和指导。具体工作如下： （1）运用 AMESim 软件建立 6L21/31 船用中速柴油机的整机模型，对其缸内 工作过程进行了一维数值计算，为缸内气体三维流动计算提供初始条件和边界条 件。 （2）运用 PRO/E 软件建立 6L21/31 柴油机进气道、气门、气缸、排气道三维 模型，对其分块划分网格。运用 FLUENT 软件，对柴油机扫气过程进行了瞬态三 维数值计算，得到了柴油机扫气过程缸内流场随曲轴转角的变化。 （3）通过改变不同气门重叠角，不同转速，不同活塞顶形状，对柴油机扫气 过程缸内气体流动的不同影响因素进行了研究。得到了它们对柴油机扫气过程缸 内流场影响变化的规律。 计算得到：6L21/31 柴油机扫气过程进气门打开和排气门关闭时刻均未发生 气体倒流现象；气缸内靠近排气门一侧上壁面附近气体冷却不充分，温度可以进 一步降低；扫气过程中，排气道内出现了旋流运动，不利于气体的排出，可以通 过加大排气道曲径来改善这一问题。扫气结束时缸内气体平均压力随气门重叠角 增大先减小后增大，平均温度先减小后不变，缸内气流速度随气门重叠角增大而 增大；转速越高，缸内气体平均流动速度越大，缸内湍动能最大值也越大，达到 湍动能最大值的曲轴转角也越大。扫气过程中活塞顶碗形凹坑气缸中气体流动比 ω型凹坑流动顺畅，缸内最高湍动能也较大，ω型凹坑易形成更多的涡流。研究 得到：该机气门重叠角增加 5°CA，有利于气缸扫气，有利于提高进气效率，对 提高该机燃油经济性和动力性有利。对不同转速下配气参数进行优化，可提高 该柴油机的性能。活塞顶形状在扫气过程上止点附近对缸内气体流动影响较强， 随着气缸容积的增大，这一影响逐渐减小。 关键词：柴油机扫气；气体流动；影响因素；三维数值计算 I 江苏科技大学专业硕士学位论文 江苏科技大学专业硕士学位论文 II Ab Abstract Abstract With the shortage of oil resources and environmental problems becoming more serious, peoples’requirement of the performance of diesel engine is higher and higher.With 6l21/31 Mar ine medium-speed diesel engine as an object, The scavenging process was studied by the method of three-dimensional