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机场沥青道面预防性养护时机确定的方法的研究 　　摘要：机场沥青道面预防性养护是否成功取决于其实施时机，目前常用的预养护时机确定方法大多数采用费用-效益分析，尚没有十分满意方法。本文根据我国机场沥青道面评价管理技术体系，以道面损坏指数和结构弯沉参数为指标，结合案例机场提出沥青预防性时机确定方法和标准。 　　0引言 　　预防性养护是在机场道面尚处于良好的技术状态、只有轻微病害或病害迹象时施作的养护。道面预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于实施预防性养护的时机。应用太晚则已出现明显的结构性破坏，预防性养护无法发挥作用，太早则收益不显著造成资金浪费甚至引起别的问题。因此，在道面使用寿命期间存在一个预防性养护的最佳时期，在此期间实施，预养护措施的性能将得到充分的发挥，道面性能将得到最大程度上的改善，获得的技术和经济效益也最佳。目前常用的预养护时机确定方法大多数都是围绕费用分析、经济效益、道面使用性能及道面服务寿命等进行研究的，但迄今为止尚没有十分满意方法。本文结合沥青道面表观损坏及结构性能状况，提出适用于机场沥青道面的预防性养护时机确定方法。 　　1 路况指标的选取 　　1.1 道面状况指数（PCI） 　　道面损坏现象是各种因素作用于道面结构的结果，反映了道面结构的完整性，也是衡量道面服务潜力的最重要因素之一。由于道面状况指数（PCI）可以综合反映道面的损坏类型、严重程度和损坏密度，从一定程度上涵盖了道面在功能性、结构性和安全性等方面的状况，也是我国道面管理评价与决策的关键指标，因此将PCI作为确定道面预养护实施时机的指标是客观合理的。而预养护实施的时机标准，即是通过研究沥青道面PCI的变化规律，选择适合于预养护的PCI值。 　　1.2 道面弯沉指标 　　道面结构性能良好是预养护措施实施的前提。因此，可通过道面结构状况指标确定是否可实施预防性养护。目前，国内外在机场道面结构性能的检测方法中，应用最广泛的是FWD弯沉测试法。通过弯沉盆参数分析法快速、有效地评价道面结构性能。利用弯沉盆参数分析法评价结构层性能，首先必须合理地选取参数指标，弯沉盆参数指标总结概括为以下7类：①直接弯沉指标di、②弯沉比指标DRi、③弯沉差指标DDi、④曲率指标CIi、⑤形状因子指标Fi、⑥斜率类指标Si、⑦面积类指标AREAi，各指标计算方式如表1所示。 　　2预养护时机确定标准 　　通常情况下，道面的病害往往是多样的，因此实际应用中，主要采取综合性指标来判定预养护的最佳时机。本文以华东某4E国际机场历年来的道面性能检测数据为基础，通过对这些数据的分析，得到道面性能的衰变发展规律，并获得衰变加速度最大时的性能指标临界值，从而确定实施预养护的最佳时机标准。 　　2.1 PCI指标标准 　　道面性能的平稳发展阶段和加速损坏阶段之间的本质区别是损坏数量突增，并且以结构性损坏为主。因此，在确定PCI指标的养护时机标准时，主要从PCI的衰减速率方面进行分析。利用2005年～2009年的道面PCI数据，总结出跑道沥青道面功能性能衰变规律的经验回归模型如式（1）所示。 　　（式1） 　　依据我国民用机场道面评价管理技术规范的道面损坏等级评定标准，PCI≥85的道面损坏状况尚处于“优”等级，满足预养护“在状况良好的道面实施”的前提。因此，以PCI为时机指标，机场跑道加铺区域沥青道面实施预养护的时机标准为PCI90。 　　2.2 弯沉指标标准 　　要确定预养护时机的弯沉指标标准，首先需要根据实测弯沉盆数据总结出道面结构性能发展变化的规律，并求得性能衰变加速度最大时的弯沉盆状态 　　为了便于各次弯沉盆数据的比较，根据脉冲刚度模量（ISM）等效原则，可将各次实测弯沉值按照式（2）换算为140KN荷载作用下的道面弯沉值。 　　（式2） 　　式中：Pi――实际作用荷载，P140――140KN荷载；Wi――实际荷载作用下的弯沉值，W140――140KN荷载作用下的弯沉值。 　　将各次实测弯沉按荷载140KN进行线性换算后，得到换算弯沉盆如表3所示，并绘制弯沉盆曲线于图1中。 　　由图1可看出，在弯沉盆9个测试位置的弯沉中，后7个位置（d2～d8）的弯沉值比较接近且变化规律和幅度保持一致，而各次测试的d0（承载板中心）和d1（距荷载中心20 cm）位置的弯沉差异较大。这主要是由于弯沉盆中荷载中心点附近的弯沉受面层模量的影响大，而离荷载中心较远点弯沉受道面基础的影响大，并且沥青混凝土的模量对于温度的变化非常敏感，而水泥混凝土板与地基的结构性能受温度变化的影响相对有限。 　　由于5次弯沉盆测试中d2～d8点弯沉值的变化不大，说明示例机场跑道目前面层以下结构层的性能没有发生明显的衰减。但是，如果排除道面表面温度对于沥青混凝土结构参数的影响，即