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煤炭采空区道路沉降处理新的方法探究 　　摘 要：本文通过对煤炭采空区地表变形使道路发生病害的原因入手，结合现有路基处理方法和技术，提出了煤炭采空区新建道路路基沉降防治和已沉降老路维修的新方案——“暗桥”法，暨在路基中设置“暗桥”以限制路基沉降量。通过定期观测，在沉降量达到最大允许值之前进行维修处理，以便最大程度延长道路使用年限和最大程度降低道路维护维修费用。 　　关键词：煤炭采空区；“暗桥”法；沉降处理；道路维护 　　中图分类号： F416 文献标识码： A 文章编号： 　　1、引言 　　煤炭采空区是指地下煤炭开采工作引起上覆岩层的强烈扰动，采空部分上部直到地表的岩层出现沉陷和错动裂缝，地表产生连续或非连续变形的区域。煤炭采空区地表变形会引起一系列严重的岩土工程问题，如地面塌陷、道路破坏、边坡失稳等，为民众正常生产生活带来很大隐患。 　　我国是世界上煤炭资源最丰富的国家之一，与此同时，我国也是受采空区地面塌陷困扰最严重的国家。据调查， 全国23个省（区、市）塌陷坑总数超过3万个，地面塌陷破坏土地面积超过8.5万公顷。随着国民经济的发展，煤炭消耗量不断增加, 我国许多新建矿区和老矿区的开采范围已逐渐延伸到城市、道路和桥梁下面。同时, 随着我国公路网路的不断完善, 大量的道路将不可避免地建在采空区范围内。建在采空区上的道路由于重力作用会产生大的土基下沉, 当其下沉量超过了容许值, 将导致道路出现塌陷开裂等病害。 　　2、现有应对措施及缺陷 　　 由于采空区地面塌陷问题的复杂性和处理成本等方面的原因，目前国内外遇到此类问题主要有2种思路：1是尽可能对公路线形进行调整以避开塌陷区；2是无法避让时对已形成的塌陷坑进行加固或密实处理。在我国山西和河南等人口较为稠密的主要产煤区就经常面临无法避让采空区的工程实际情况，当地工程界积累了许多宝贵的处理技术和经验，这些技术包括： 　　注浆充填密实处理 　　通过注浆设备将水泥粉煤灰浆液注入采空塌陷区，浆液将充填采空腔体和上覆岩石裂隙，从而起到对表层岩土加固密实的效果，进而阻止其进一步塌陷危害路基稳定性。优点是加固效果好，便于操作；缺点是很难对空腔和裂隙有充分的了解，难以事先确定注浆量，不便于管理。 　　煤矸石、粉煤灰充填覆土 　　采用煤矸石或粉煤灰对坑体进行填充压实，再覆盖一定厚度的表土。此方法的优点是成本低，无污染；缺点是受地下水和地表沉陷等多种因素影响，处理效果一般，若地表还在进一步沉降，可能需要多次进行处理。 　　高能级强夯法/爆破法 　　对出现塌陷的区域进行强夯或爆破处理，加速地表覆土或岩层沉降，以期使上覆层重新达到稳定状态，待地基稳定以后再进行路基施工。以此方法处理效果较好，但只能应用于面积较小上覆层较软的区域，且无法在人口密集的城镇区域实施。 　　以上这些技术都属于浅层土基处理技术，只能应用于处理深度为几十米的工程。目前我国许多产煤区的采煤巷道深度都已经接近千米，随着这些埋深超过百米的巷道的不断坍塌密实，还将产生许多新的采空塌陷区，在这些新的采空区应用这些技术将收效甚微。目前亟需一种全新的处理技术以应对此问题，暗桥”方案则是对解决这一问题的一次大胆的探索。 　　3、“暗桥”法工作机理 　　“暗桥”方案从日常可见的浮桥中得到启发，将塌陷变形的地基当作河面，把桥板看成浮在水面上的船，每一片桥板通过穿在桥板下部的预应力钢绞线相连，从而构成了一种全新的复合式了道路结构。其工作机理如下： 　　路床成型前，在路基中埋置钢筋混凝土板，板与板之间沿道路行车方向通过若干预应力钢绞线连接成整体，形成埋设于路基中类似于浮桥的装置――“暗桥”。板的连接处通过外留钢筋焊接，并灌入环氧树脂等弹性有机材料，防止板在荷载作用下局部被压碎。间隔一定距离，在地质情况相对良好的地段打入深度更大的灌注桩以固定预应力钢绞线，并根据现场情况在较长的路段范围2端设置大型锚锭固定预应力钢绞线并承受水平拉应力。这种灌注桩用地锚钢索固定，桩承受着地锚拉力,和上部结构荷重之拉力的共同作用，当这些力的水平分力相平衡时,桩便不再承受水平荷载作用，可以保证灌注桩的稳定。在板端处要做若干“上窄下宽”的梯形钢筋混凝土枕梁, 防止短时间内出现较大位移。为提高整个结构的安全性和稳定性，间隔适当的距离，在板下打入一定深度的桩，桩、枕梁及地基共同承受上部荷载；同时起到限制预应力钢绞线的挠度变形的作用；在板上覆盖合适的基层材料，碾压后形成满足要求的路面基层，最后用沥青混凝土铺设面层结构，形成柔性路面。“暗桥”装置示意图如下： 　　 　　图1 道路纵断面剖面示意图 　　在地基未出现塌陷之前，这种“暗桥”道路与普通道路工作状态相同。当地基沉降出现塌陷后，混凝土板下的路基与板分离，不再承受混凝土板上传来的荷载，此时混凝土板