城市场景下车载网络路由协议的研究-计算机应用技术专业论文.docxVIP

杭州电子科技大学 学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明： 所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作 所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发 表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明 确方式标明。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。 论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权说明 本人完全了解杭州电子科技大学关于保留和使用学位论文的规定，即：研究生在 校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属杭州电子科技大学。本人保证毕业离校后， 发表论文或使用论文工作成果时署名单位仍然为杭州电子科技大学。学校有权保留送交 论文的复印件，允许查阅和借阅论文；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以允许 采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。（保密论文在解密后遵守此规定） 论文作者签名： 日期： 年 月 日 指导教师签名： 日期： 年 月 日 摘要 车载自组织网络作为一种新兴的无线网络类型而受到各种研究机构广泛的关注。同 时，车载自组织网络是我国建设现代化交通系统的重要技术支撑，其在交通领域发挥着 重大的作用。尤其在交通事故的预警、车辆的自动化驾驶或者辅助驾驶、以及车辆的控 制方面有广泛的应用场景。 GPSR 路由协议是一种能够应用于城市场景中的车载自组织网络路由协议。但是由 于城市场景中的各种限制条件，使得现有的 GPSR 路由协议应用在城市场景中时还存在 着一些缺陷。为了解决 GPSR 路由协议存在的这些不足，本文在详细研究了 GPSR 路由 协议的基础上，提出了相应的改进方案。 本文在关于车载自组织网络的实验仿真环境方面进行了相关的研究和设计。首先不 仅引入了 NS2+SUMO+MOVE 三种负责不同功能模块的网络仿真工具共同生成实验仿 真环境，而且在实验仿真环境中添加了一种新颖的障碍物模型。通过这些设计，使得路 由协议在城市场景中的实验仿真环境能够与真实的城市场景尽量保持一致，实验仿真数 据更具有说服力。 本文对 GPSR 路由协议进行了较深入的分析，重点研究在城市场景下路由协议所应 该具备的一些特征。针对 GPSR 路由协议在城市场景中的一些不足，本文提出了新的 GPSR_IMP 路由协议。该路由协议对 GPSR 路由协议进行一系列的改进，使得改进后的 路由协议能够更好的适应城市场景的需求。改进方案主要包括了节点的位置预测、Hello 报 文 的 动 态 发 送 以 及 增 加 数 据 报 文 转 发 时 的 应 急 处 理 机 制 等 。 在 基 于 由 NS2+SUMO+MOVE 建立起来的仿真模型上进行仿真实验。仿真实验结果的分析表明， 改进后的路由协议在数据报文成功投递率和路由负载上均优于 GPSR 路由协议。 关键词：车载自组织网络，网络模拟器，障碍物模型，GPSR 路由协议 ABSTRACT Vehicular Ad Hoc Networks as a new wireless network mode hasdrawn widespread attention by various research organizations. Also, Vehicular Ad Hoc Networks is an important technical support to our construction of modern transportation system. It plays a significant role in the field of transportation. Especially in the traffic accident warning, vehicle automated driving or aided driving, and has widely application scenario for the vehicles control. The routing protocol of GPSR is a kind of routing protocol that can be applied to the urban scene of Vehicular Ad Hoc Networks. But due to the various constraints in the urban scene, the existing routing protocol of GPSR has a lot of defects. In order to solve these deficiencies in routing protocols of GPSR, thi