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城市轨道交通双线U型梁截面优化设计研究-桥梁与隧道工程专业论文
独创性声明
本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知,除文中已经标明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在 文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
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学位论文作者签名: 指导教师签名:
日期: 年 月 日 日期: 年 月 日
摘 要
随着我国城市人口的快速膨胀,轨道交通越来越受青睐,轨道交通结构也得到 了大力发展。U 型梁因具备噪声影响小、外形美观、造价经济等优点而较其它结构 形式更能满足人们对城市交通系统环境的综合要求,是近年来发展起来并在国内外 得到快速应用的一种新的结构形式。双线 U 型梁在我国尚无研究和应用案例,国外 虽有应用但相关研究的公开报道很少,在设计理念、截面优化、全寿命成本和快速 化施工等方面存在改进空间。因此,本文针对双线 U 型梁设计进行优化与分析研究, 主要研究工作如下:
首先,根据《地铁设计规范》的要求确定双线 U 型梁的界限及截面形式,并选 取底板厚度、高跨比等几何参数进行敏感性分析,从而评估其对结构变形和内力分 布的影响;
在此基础上,针对双线 U 型梁的横向受力特点提出三种截面改进方案,并应用 梯度寻优和子问题逼近方法分别进行优化设计和对比分析。结果表明:在中腹板上 缘设置疏散平台的三腹板双线 U 型梁的造价比配置横向预应力的方案降低 2.9%,比 设置横隔板的方案降低 5.4%。此外,其应力分布更加均匀,景观性较好,便于预制 和拼装;相对于高架桥常用的其他截面形式,采用双线 U 型梁可使上部构造的体积 降低 13.5%以上、造价降低 7.8%以上;
最后,针对材料价格不是一成不变的、不同区域可能采用不同的跨经以及采用 新型材料这三种情况,展开多元化优化分析,进一步探讨当设计参数发生变化时对 优化设计方案的影响,从而为日后双线 U 型梁的设计提供更多技术参考。
关键字:轨道交通 双线 U 型梁 优化设计 APDL 敏感性
Abstract
With the rapid population expansion in our cities, urban traffic is more and more popular and rail transportation structure has been developed vigorously. The U-beam is a
new structure, which has a diversity of advantages,such as low cost of construction, pretty
shape and good noise reduction result and so on. Therefore, the U-beam can better meet the comprehensive requirements of urban traffic system and it has been developed and utilized quickly at home and abroad in recent years. However, there is no research or applications of double track U-beam so far in our country. Despite it has been utilized in the construction of urban rail transit viaduct abroad, there is still some improvement space on design concept, sectional optimization, life cycle cost and rapid construction. Serious researches are conducted on optimizing the double track U-beam, as follows:
Firstly, according to the code for d
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