城市轨道交通合理规模的研究-结构工程专业论文.docxVIP

硕士研究生学位论文 摘要 Ⅰ 摘 要 进入二十一世纪，我国也加快了建设城市轨道交通系统的步伐，但城市轨道交通在 我国还是一个新鲜事物，既没有成熟的理论为指导，也没有系统的经验可循。合理的确 定轨道交通规模将为以后确定线路布局、网络结构及优化、准确估算总投资量、总输送 能力、总经营成本、总体经济效益等工作的开展奠定良好的基础，因此我们说合理的轨 道交通规模不仅是线网规划的宏观控制量，而且是一项至关重要的投资依据，以及向城 市决策者提供决策的辅助依据。 轨道交通投资巨大、建设工期长、影响因素极其复杂。本文首先运用系统结构模型 对线网规模影响因素进行分析，在此基础上构造出线网规模影响因素的有向连接图。根 据有向连接图建立邻接矩阵，并基于推移率定律进行运算获得可达性矩阵，最终建立线 网规模影响因素的递阶层次结构模型；从而得出城市基础设施投资比例和城市交通需求 是城市轨道交通线网规模的两个最直接的影响因素，而其它因素则通过这两个因素产生 递阶的控制作用，其它因素是间接的影响因素。 经济和人口规模是影响轨道交通规模的重要因素。本文在参考国内外重要城市轨道 交通规模，以及城市经济实力、人口规模的基础上，分析了城市经济水平和人口规模对 城市轨道交通的制约条件，提出了在不同经济水平(GDP)条件下，城市轨道交通的规模与 人口密度之间的数学关系式，为各城市轨道交通规模的定量化提供一个可供参考的量化 指标。 轨道交通建设的最根本目的是满足城市交通的需求，而城市远景年的轨道交通客流 总量体现了城市轨道交通的远景需求规模。而远期轨道交通预测总客流量是决定城市快 速轨道交通建设规模的最重要、可量化的指标。本文采用需求分析法研究轨道交通的合 理规模，通过对线路负荷强度、远期轨道交通预测客流总量进行分析研究，完善预测轨 道交通规模的四阶段方法。 关键词： 轨道交通；合理规模；影响因素；轨道交通客流预测 II Abstract 硕士研究生学位论文 Abstract Entering the 21st century, China has also speeded its construction pace of the urban rail transit system, but the urban rail transit in China is still a new thing. We not only have not mature theory as a guide but also lack system experience to follow. The determination of reasonable scale of rail transit will make a great contribution to the distribution of lines, structure and optimization of network, accurate estimation of the total investment, capacity of the total trans it,the total operating costs, the overall economic benefits and so on.Therefore, we can say that the scale of reasonable rail transit network is not only the macro-control capacity but also a vital investment basis, and to provide decision-makers of cities with auxiliary basis . The investment of rail transit is very large, and the time of construction is very long, especially that the influencing factors is extremely complex. This paper will first use the model of system structure to analyze the influencing factors of scale of the network.The oriented graph of system will be established based on this structure model of the influencing factors of network scale.According to the orie