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浅议公路沥青路面施工技术及质量控制的措施 　　摘要：随着我国经济的飞速发展,许多新技术、新材料在高速公路中都得到了实际应用,基础设施投入越来越多,沥青混凝土路面就在高速公路建设中广泛应用。笔者结合沥青混凝土路面施工经验，分析了沥青混凝土施工质量和控制施工质量的方法。 　　关键词：公路沥青路面施工技术质量控制措施 　　 　　一、施工前准备工作 　　1.1控制原材料质量 　　（1）从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。 　　（2）堆放各种矿料的地坪须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染。 　　（3）细集料及矿粉要覆盖，防止细料潮湿。 　　1.2技术准备阶段 　　道路工程中标后,施工企业就进入到施工准别阶段,在这个时期中,首先要组织技术人员熟悉设计图纸、招标文件及合同规定内容,为后续的施工做好技术准备。项目经理部负责召集相关技术人员集中对招标文件及设计图纸进行详细的讨论,认真分析和研究合同内容,审核设计图纸,与实际工程对照,发现变更内容和问题及早和建设方进行沟通解决,这个过程也是让全体施工人员明确掌握项目规模及施工技术要求,为合理确定施工计划打下基础。 　　1.3人员配置 　　施工过程是离不开人的因素,沥青混凝土路面施工时,由于其独特的工艺,施工中各工序相互联系非常紧密,一道工序和一道工序之间不能脱节,而且往往是连续作业。因此在施工人员配备上采用双班制,在沥青摊铺的关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员负责监督质量。 　　二、沥青混凝土施工及质量控制措施 　　首先要确定沥青混凝土配合比,这项工作由工地试验室负责完成。沥青混凝土的配合比非常关键,由工地试验室准备原材料,应该认真计算和确定沥青混合料的配合比,配合比的设计应遵循现行规范的有关规定确定级配,由专业试验室或具有一定资质的检测机构去试验确定。整个过程是通过热拌沥青混和料的生产配合比及生产配合比验证的实施,继而确定矿料级配及最佳沥青用量,切实保证混合料的质量。有了配合比,就可以准确的确定材料的各种规格及数量。所以这项工作要尽量提前做好,最好能在贮备原材料前完成,以保证不误工时。 　　2.1拌和场设置 　　公路施工的特点是材料用量巨大,尤其是拌和场设置,需要一定的空间,要充分考虑场地位置,要有利于运输上的经济合理性,材料堆放场地要宽大、平整,利于环境保护和不扰民,注意排水,不要使材料质量被破坏。场内运输道路要平整、方便、畅通,保证各种机械车辆的来回通行,减少相互之间的制约和阻碍。注意用电安全,防止火灾产生。 　　2.2材料的准备 　　保证材料的质量,才能有优质的沥青混凝土,重视材料的选择和购买,材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。施工中或者在施工前就要准备数量充足的材料,准备质量优良的材料直接影响到工期及路面铺筑的质量,沥青是最关键的材料,通常使用的标号为AH-90、AH-110。材料选厂以后要送到业主指定的检测机构检验,试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》检测,质量合格后方可进场,检查针入度、延度及软化点,同时要随机抽检,沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃,保证满足质量技术指标的要求。值得注意的是加热石油沥青一般不得超过170℃,否则容易老化。注意沥青的脱水,沥青中含有过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐,严重者造成火灾,后果不堪设想。 　　2.3沥青混合料拌和 　　（1）严格掌握沥青和集料的加热温度及沥青混合料的出厂温度。沥青加热温度控制在160～170℃，矿料加热温度控制在170～185℃，混合料出厂温度控制在150～165℃。 　　（2）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期检查打印的可信度。 　　（3）拌和时间由试拌确定。当第一锅出料后，如有花白、离析，则需延长拌和时间，重新拌和。反复几次，直到拌出的混合料色泽均一，每个集料颗粒都被沥青膜均匀裹覆，大小颗粒分布均匀，此时的拌和时间再加3～5s即为正式生产时的拌和时间。 　　2.4沥青混合料运输 　　（1）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。 　　（2）运输车均备有篷布，及时覆盖已装车的混合料，以免造成温度降低和材料浪费，对于已经离析或结成团块的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都要废弃。 　　（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料时运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。 　　2.5沥青混合料摊铺 　　（1）找平基准的选择 　　选择找平基准要考虑四个因素：一是下承层的平整度；二是下承层的横坡与纵坡；三是铺层厚度；四是铺筑路面的平整度要求。 　　（2）摊铺作业速度 　　摊铺机作业速度的调整范围较大(0～10m/min)，施工时由作业质量要求和搅拌