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论“的设计管理” 　　“设计管理”是何许物也，众说纷纭。即使在设计界，大部分人对“设计管理”并不理解，甚至很陌生。将“设计管理”作为管理设计队伍之类的说法是最多的，说“设计管理”是项目管理的人也不少，然而了解“设计管理”真谛的，可谓少之又少。 　　“设计管理”可以分为三个层次：一个是国家层次的“设计管理”；二是企业层次的“设计管理”；三是作为管理专业自身层次的“设计管理”。 　　国家层次的“设计管理” 　　谈国家层次的“设计管理”不能不提英国，这是一个高度重视设计，重视“设计管理”的国家。 　　早在1851年，如日中天的英国在伦敦海德公园举办了第一届世博会，展馆大跨度的钢结构玻璃幕墙震惊全场，被誉为“水晶宫”。电汽车的巨大动力，机械的速度与能力无一不展示出这个工业革命强国的“技术强悍”。然而出人意料的是，维多利亚女王与其丈夫阿尔伯特在国会上指出：“英国技术虽强，但企业与暴发户的眼界太低；产品技术虽高，设计却品质低下。”相对法国产品的美感、德国产品的简洁、美国产品的实用，英国看到了自己在产品技术之外的差距。 　　技术革命会很快普及，但人的品位却无法一下子提升。由于当时的英国清楚地认识到了这一点，英国王室与议会便开始共同运作系统的“设计管理”：一是委任公爵科尔为小学生出书，介绍“什么是设计”，从孩子开始实施品位教育，二是办专业杂志为大众讲解设计的真谛。一时间，室内、时装设计书籍层出不穷，指导人们不断在自己的眼界与品位方面追求提升。英国在一些大城市开设学校，皇家艺术学院、撒马丁、切尔西等如今闻名世界的伦敦七个设计学院都是在当时设立的。阿尔伯特博物馆馆长在博物馆内陈列世博会的产品及资料，并设了一个名为“恐怖馆”的场所，专门陈列那些技术虽然先进，外形却丑陋无比、品位低下的工业产品。 　　由于政府的倡导，世界第一场现代设计运动“艺术与手工艺运动”首先在英国发起。这次运动的主角威廉?莫里斯曾在高中时参观世博会，因为被其中“俗、丑”的产品吓得逃出展览馆，转而投身到这场以提高全民品位为宗旨的运动中。威廉?莫里斯著书、演讲、开公司，亲身实践，以改变设计时风。这场运动影响到美国、法国、德国等许多国家。德国外交官员穆特修斯在英国学习了自上而下、全方位运作的“设计管理”系统，回到德国后组成德意志制造联盟，从而掀起持续二十年之久的“现代设计运动”。 　　二战之后，众多发达国家的经济发展很快；到六十年代，许多发达国家把产业转移到亚洲，从而有韩国、香港、台湾、新加坡“亚洲四小龙”之说。面对产业的转移，英国政府更加重视“设计”，重视产业战略中的“设计管理”。撒切尔夫人在国会上反复强调，英国相对亚洲来说，劳动力已无优势，而设计创意将是产品开发的龙头。设计创意是英国的生命线，是国家战略中十分重要的大事。撒切尔夫人“产品创造”的阐释振聋发聩。1989年，世界设计大会向撒切尔夫人颁发了世界设计大奖。 　　进入信息时代后，英国的第二产业不济，全世界以劳动生产力为主的产业基本都转移到中国、缅甸、印度、马来西亚等第三世界国家，经济转型成为英国新的发展战略。英国首相布莱尔成立了国家创新产业领导小组并自己担任组长，从此，以设计等高端服务业为核心的创意产业在世界范围兴起。与“艺术与手工艺运动”一样，英国的创意经济实践在世界范围内得到广泛认同，美国、德国、日本等先进国家纷纷效仿。 　　中国政府也说“创新社会、创新产业”，但是从国家战略层面，从“设计管理”层面上的规划、改造与欧美日等国家相比仍存在很大差距。中国的劳动力红利正在逐渐消失，提高全民品位，注重企业“设计管理”，提倡原创产品，提高产品品位，增加产品的附加价值成为当务之急，英国国家层次的“设计管理”可为借鉴。 　　 　　 　　 　　 　　企业层次的“设计管理” 　　企业层次的“设计管理”源于市场竞争机制，通用汽车公司赶超福特即是最好的例子。20世纪初期，工业化流水线生产导致性价比极高的福特T型车雄霸全球，在技术、零部件生产方面无人能出其右。 　　通用公司邀请好莱坞设计大师哈利?厄尔担任设计总监，并以人的需求为目的完成了新型车型，采用好莱坞常用的新片发布会形式吸引人们前来观看。通用公司将人的需求、吸引人眼球的宣传发布作为创意植入企业战略中，这些“设计管理”措施得到企业整个系统的支持。新产品在技术上与福特汽车大同小异，然而“设计与品位”使之有了质的提升。由此，通用汽车一举超越福特，成为世界汽车市场的霸主。20世纪30年代，美国的军事工业从人体工程学出发，将设计管理纳入企业战略中，使符合流体力学的飞机、轮盘、汽车等军工产品超越德国，成为世界之最。那个时代，好产品均被戴上“Streaming”流线型的桂冠。 　　二战后，德国工业设计复兴，德国乌尔姆设计学院与伯朗公司合作的结晶――“系统设计”理论认