谈地上多栋住宅地下大底盘车库结构的设计的要点.docVIP

谈地上多栋住宅地下大底盘车库结构的设计的要点 　　【摘要】阐述地上多栋住宅、地下大底盘车库 建筑结构设计需要注意的问题及处理方法。 　　【关键词】结构计算单元；地下室；嵌固端；地基；承载力；超长；防水板； 钢筋混凝土内；外墙的基础 　　引言 　　近几年由于城市住宅建设的不断发展，以及私家车的不断增多，住宅小区中地上多栋住宅楼，地下大底盘车库的建筑不断增多，这种建筑的结构设计应在如下几方面引起设计人员的注意并恰当的处理，以确保设计质量。 　　一、结构计算单元 　　工程概况：乌鲁木齐铁路局地窝堡西区职工集资建房地下车库工程，建筑面积31275平米， 800个停车位，为Ⅰ类特大型车库，大底盘上有10栋住宅楼，总长285.300米，总宽128.594米。结构体系属于超长超宽超大钢筋混凝土体系，其在车库顶板设置永久伸缩缝（抗震缝）一道，设永久缝后最大长度为181米。见附图。 　　本工程地上住宅为七层钢筋混凝土框架-剪力墙结构，是各自独立的结构单元。地下为连片的两层地下车库，如果计算机的容量容许地下室与上部结构整体分析是首选。但是当地下室的建筑面积较大并且上部有多栋住宅时，由于主楼在设计中经常要修改平面、调整结构布置，整体计算就显得麻烦不方便。因为这种建筑不属于大底盘多塔楼的结构形式。当地下室的面积较大，地上建筑较多时，可以拆开来计算。但拆开计算主楼时，不宜从主楼边 “切开”，而宜取上部结构的底面积带1跨2跨的地下室共同计算。然后纯地下室部分再单独计算一次。也可以“切”至地上两栋建筑之间再多1～2跨 （使地下室部分有重叠）各自分别计算。这样地下室可以不用单独计算。采用哪种方法宜根据建筑平面形式来确定，目的是方便、快捷，并满足规范要求。 　　二、嵌固端的选取 　　《建筑抗震设计规范》6.1.14条规定了地下室顶板作为上部结构嵌固端的多项要求，其中要求地下室结构的楼层侧向刚度不宜小于相邻上部楼层侧向刚度的2倍。对于这种建筑，由于地下室面积较大，地下室又相对较为空旷，即便是有人防设置时也不是每栋建筑都能满足地下室顶板作为上部结构嵌固端楼层侧向刚度要求。值得特别注意的是，在计算地下室侧向刚度时，不应把离主楼较远的地下室外墙的刚度全包括在内。而应取上部建筑外围轮廓向外扩1～2跨内，地下室结构部分的楼层侧向刚度与相邻上部建筑楼层侧向刚度的比值。满足《建筑抗震设计规范》 6.1.14的要求，可以把嵌固端设于地下室顶板，否则应将嵌固端下延至地下室底。 　　三、地基承载力的修正 　　这种建筑采用天然地基，主楼为筏板基础，地下室为独立基础加防水板时，在主楼和地下室车库相连接部位，主楼的地基承载力深度修正不能简单的从室外地面修正。也不应该仅从地下室室内地面修正。而应按北京市建筑设计研究院编制的《建筑结构专业技术措施》介绍的方法进行深度修正。既将地下车库基础底面以上的总荷载折合成土重，再以此土重换算成若干深度的土，并以此深度进行修正。当主楼仅一、二边为地下车库，其它两边为天然地面时，可按加权平均的方法进行深度修正。 　　四、地下车库超长的处理 　　本工程地下车库超长，总长285.300米，总宽128.594米。解决这个问题的方法必须是在合理的结构布置及充分的分析、计算温度应力的基础上，再辅以结构设计上相应的构造措施。本工程采取如下措施： 　　1、钢筋砼墙、梁、板、基础（含防水板）采用补偿收缩混凝土，要求掺膨胀剂的补偿收缩混凝土水中14d的限制膨胀率=0.015%，膨胀加强带部位要求掺膨胀剂的补偿收缩混凝土水中14d的限制膨胀率=0.025%，膨胀剂掺入量必须按实际使用的水泥等原材料进行试配，在满足混凝土坍落度、强度、抗渗等级和设计要求的限制膨胀率的前提下，确定实际的掺入量。补偿收缩混凝土施工应严格按照《补偿收缩混凝土应用技术规程》JGJ-T178-2009执行。 　　2、设膨胀加强带，加强带的C35混凝土与带外两侧的C30混凝土应基本同时浇注，高程一致后再同时振捣。 　　3、严格控制进场原材料的质量，水泥和外加剂等原材料进场必须有出厂合格证和进场检验报告，并需符合质量要求。选择良好级配（符合筛分曲线）的粗、细骨料，严格控制骨料的规格和质量，控制水灰比，减少混凝土内的缺陷。 　　4、要求混凝土最低浇筑温度应≥5℃；夏季施工一般不宜超过35℃。浇筑速度根据现有设备的搅拌能力、初凝时间（≥8小时）来确定混凝土浇筑速度，且保证在初凝前实施混凝土的第二次浇注，以确保新旧混凝土无接茬、无施工缝。 　　5、浇筑顺序依据补偿收缩混凝土应用技术规程以沉降后浇带为分段，采用连续浇筑方式。 　　6、膨胀混凝土只有充分湿养护才能发挥膨胀效能。混凝土保温、保湿养护不少于14天，振捣、抹平、压实后，及时覆盖塑料膜布（根据混凝土内外温差覆盖麻袋布保温）