自锚式悬索—斜拉协作体系上部结构施工方法.docVIP

锚式悬索一斜拉协作体系上部结构施工 方法 自锚式悬索-斜拉协作体系的新型桥型具有施工工 艺复杂、施工技术难度大等特点。即要从理论上保证悬索体 系与斜拉体系两边的受力平衡，同时在施工中要同步监控、 动态调整施工方案。本文从此桥施工方案的选择以及上部结 构的具体施工方法加以介绍，；为以后类似的自锚式悬索-斜 拉协作体系的施工提供一些参考。 关键词：自锚式悬索-斜拉协作体系空间无约束散索套 控制施工 1、工程概况 1.1总体布置 大桥起点桩号为K0+27. 5，终点桩号为K0+399. 5，主线 桥梁全长372米。根据桥位地形特点及航道条件，本桥总体 布设由西至东可大致划分三个区段：市区侧引桥、主桥及九 峰立交桥。市区侧引桥(K0+027. 5?K0+066)布置一联2X19 米预应力混凝土连续箱梁，全长38. 5米。主桥(K0+066? K0+306)布置一联38+126+76米自锚式独塔悬索-斜拉协作 体系桥，全长240米。 1.2结构体系 主桥钢主塔采用变截面拱形结构，桥面以上垂直 高度为50. 96米，顺桥向向边跨倾斜22°，塔墩梁固结。桥 面以上30. 42米处设置一道横系梁。 主桥边跨斜拉索采用双层ffl)PE防护的低应力防腐 拉索，每根斜拉索由121丝直径7mm的平行钢丝组成，主梁 上索距为8.0m，全桥共10根； 主桥主跨主缆采用高强镀锌平行钢丝索股(PPWS) 组成，每束股由127根高强钢丝(？ 5.3mm)组成规格的正 六边形截面，每根主缆共19股；全桥共设16对柔性吊杆。 主缆为空间双索面，其主缆在体系转化前后需经过由平面向 空间的转化过程。 2、锚式悬索-斜拉协作体系施工技术 2. 1施工流程 钢塔竖转：本桥钢塔在桥面上拼装、焊接完成。在塔为 水平状态下安装三角拔杆和张拉横梁，通过油缸同步张拉横 梁上钢铰线索将钢塔沿水平面转到预定位置安装就位一 主缆安装：在钢塔安装就位牢固后，进行悬索部分38根主 缆的挂设及线形调整一斜拉索安装：安装边跨10根斜拉 索；并保持主缆与斜拉索受力平衡以及钢塔位置、角度的偏 差在设计允许范围内一体系转化：吊杆与斜拉索按监控施 工指令进行同步张拉。直至全桥及钢塔的受力情况、位置标 高、偏转角度等技术数据迗到设计标准和规范要求。 2.2工程的主要特点 桥梁结构型式较为新颖，造型美观，技术先进，为南 平市标志建筑之一； 工艺复杂，施工难度大； 对悬索-斜拉协作体系，安装精度要求高； 施工地段为南平市市中心，无法使用大型施工设备 悬索部分：南平剑州大桥的空间散索套为空间无约 束。本桥的悬索主缆为空间双索面，其主缆在体系转化前后 需经过由平面向空间的转化过程。竖直方向桥面以上约35 米，水平方向距离钢塔约7米处为主缆散索点。主缆索股在 此发散，并分别锚固于钢塔上。而索股为空间线性，空间无 约束散索套如何定位安装。 2.3自锚式悬索-斜拉协作体系施工 由于工期紧、工艺复杂；现场施工难度较大，因此选择 一种正确合理的施工方法显得格外重要。在综合国内外相类 似桥梁；全面考虑到施工现场的安全、质量、成本和工期后， 在预定的几种方案中，最终确立以猫道施工法进行： 大致施工步骤为： 利用钢塔竖转体系继续保持住钢塔倾角的独特造型； 搭设主缆架设空间工作通道一一猫道； 在靠近塔脚约5mX3m的范围内搭设钢管脚手架，用 来作为空间散索套的临时固定平台； 测量空间散索套预定坐标，安装空间散索套； 逐一挂设主缆索股，调整索股线性，特别是在空间散 索套散索段部分； 安装边跨斜拉索，并微调索力，保持主边跨受力平衡; 按照监控指令调整索力，体系装换施工，完成全部上 部结构施工。 2.4对主缆架设及散索套受力、定位的分析 在方案确定以后，考虑到自锚式悬索-斜拉协作体系安 装施工中的难点、重点；以及空间散索套的临时固定受力以 及成桥线形对散索套位移的影响，我们做了如下计算分析： 主缆分索股张拉力计算与散索套受力平衡分析 由于主缆架设过程中，主缆上的索夹及其它荷载均未施 加，可以将主缆在散索鞍至散索套之间视为只承受主缆自重 作用下的柔性索结构，因此完全适用于传统的抛物线理论进 行线形计算。 根据对柔性索结构的计算示意图，在传统抛物线理论假 设中，认为主缆在跨内承受的荷载沿跨度分布是均匀的，设 此均布荷载为，通过索的基本平衡微分方程，可以得到主 缆张力的水平分量表迗式为：，由此可以得到另外一个重 要结论：主缆的水平分力为常量，即主缆中的水平分力处处 相等 根据南平跨江大桥主缆索股的相关参数，可以得到索股 的水平分力H的数值，再根据散索套处各个索股的空间角度， 因此可以得到散索套处各个索股的体内张拉力。通过分析表 明：散索套受力基本平衡，也为散索套的安装施工过程提供 了有效的依据。通过现场施工，拆除散索套约束后，散索套 的位