肇庆市阅江大桥工程建设路出入口匝道结构的设计.docVIP

肇庆市阅江大桥工程建设路出入口匝道结构的设计 　　摘 要：肇庆市阅江大桥工程建设路出入口为定向匝道，全桥总长300m，共分为三联，跨径组合为：（4×25）+（4×25）+（27+41+32）m。通过对桥梁结构设计方案的分析，提出合适、可行的建设方案。 　　关键词：匝道、箱梁、结构设计、施工要点。 　　中图分类号：TB482.2 文献标识码：A 文章编号： 　　工程概况 　　肇庆市阅江大桥项目起点位于北岸端州区古塔路与星湖大道交叉路口，沿古塔路跨越西江，在南岸高要乌榕村与世纪大道（S272）衔接。主线全长3.837Km，其中主线桥梁2355m/1座（计入互通主线桥长），于建设路设置匝道出入口1处，终点设置互通1处。 　　建设路出入口为定向匝道，位于西江北岸、肇庆市端州城区。建设路为贯穿肇庆市城区东西走向的城市主干道。根据交通量分析，建设路有较大过江需求，故在建设路设出入口。 　　工程位于肇庆市端州城区，地势平坦，地面高程7~8.5m，属西江冲积阶地平原地貌。 　　设计要点 　　结构设计 　　建设路出入口桥梁均采用等截面现浇预应力混凝土斜腹板连续箱梁，除跨越江滨路采用（27+41+32）m跨径外，其余跨均采用25m跨径。全桥总长300m，共分为三联，跨径组合为：（4×25）+（4×25）+（27+41+32）m。箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计。 　　箱梁采用沿路中心线径向布置，左右幅箱梁腹板长度应根据曲线情况进行调整。第一、二联等截面箱梁均采用单箱单室断面，箱梁底宽4.1m，悬臂长2.2m，全宽8.5m，梁高1.7m，腹板跨中厚40cm，支点加厚为60cm，顶板跨中厚25cm，支点加厚为50cm；底板跨中厚22cm，支点加厚为44cm。第三联为变宽截面箱梁，梁高2.0m，腹板跨中厚40cm，支点加厚为60cm，顶板跨中厚25cm，支点加厚为50cm；底板跨中厚25cm，支点加厚为47cm；第三联第9#-11#跨箱梁底宽3.776m，悬臂长2.362m，单箱单室断面，全宽8.5m，；第12#跨为箱梁底宽6.276m，悬臂长2.362m，单箱双室断面，全宽11.0m； 　　箱梁桥面铺装采用三涂FYT-1改进型和10cm沥青混凝土铺装层。箱梁横坡由支座垫石调整形成。支座顶面与梁底间设置三角垫层，以保证支座水平。 　　桥梁下部结构采用花瓶式桥墩，桥墩宽度为1.4m、1.6m（41m跨对应10#墩）及1.8m（41m跨对应11#墩）； 　　桥台为坐板式桥台，采用两排四根1.4m的桩基础。E1#台桩基按端承桩设计， F1#台桩基按嵌岩桩设计，浇筑桩基砼前桩底沉渣厚度均要求小于5cm，单桩桩顶最大轴力均为3000kN，端承桩桩基完整入基岩不小于0.5m。 　　桥墩基础为钻孔灌注桩基础，桩径为1.4m、1.6m（41m跨对应10#墩）及1.8m（41m跨对应11#墩）。F9# 、10#、11#桥墩桩基按摩擦桩设计，浇筑桩基砼前桩底沉渣厚度要求小于10cm。其余桩基按嵌岩桩设计，浇筑桩基砼前桩底沉渣厚度要求小于5cm。2#、4#、6#、8#桥墩单桩桩顶最大轴力均为5000kN，3#、5#、7#、9#、10#桥墩单桩桩顶最大轴力均为5500kN。11#桥墩单桩桩顶最大轴力为8000kN。 　　所有嵌岩桩嵌岩深度按岩石极限抗压强度控制：岩石极限抗压强度10Mpa≤Ra20Mpa，嵌岩深度为2D；岩石极限抗压强度20Mpa≤Ra30Mpa，嵌岩深度为1.5D；岩石极限抗压强度Ra≥30Mpa，嵌岩深度为1D，并保证桩底以下有完整基岩3D。前期地质钻探阶段没有对应桩基进行地质钻孔的墩桩长参照其他地质钻孔确定，施工时必须进行地质超前钻或补钻。 　　箱梁结构采用逐跨搭架，整体箱一次现浇，逐跨张拉预应力钢束，分次落架形式施工。纵向预应力钢束采用ΦS15.24高强低松弛钢绞线，fpk=1860（MPa)，张拉控制应力0.72fpk。纵向预应力钢束布置在腹板中；采用相对应锚具或联接器张拉锚固。 　　桥梁结构耐久性设计 　　（1）桥梁结构混凝土耐久性的基本要求 　　按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的规定，本项目桥梁结构混凝土耐久性环境类别为Ⅰ类。 　　结构设计严格执行规范对钢筋最小保护层厚度、钢筋直径及裂缝宽度等的规定，对结构混凝土的最大水灰比、最小水泥用量、最低混凝土强度等级、最大氯离子含量、最大碱含量等严格控制。 　　（2）构造措施及裂缝控制 　　①保证混凝土最小保护层厚度。其中：上部主梁、墩台身主筋到混凝土表面的净距离应保证3.0cm。桩主筋到混凝土表面净距离应保证6.0cm。 　　②可靠的桥梁排水系统设计。 　　③桥面铺装与上部主梁之间设置可靠的防水层。 　　④裂缝控制。按照《公路钢筋混