试析对道路运输定期检测强制维护问题的研究.docVIP

试析对道路运输定期检测强制维护问题的研宄 论文关键词:制度措施必要性 论文 :针对目前个别地方对道路运输车辆实施定期 检测、强制维护制度产生质疑的现状，从环保、能源、安 全三个大的方面对实施道路运输车辆定期检测、强制维护 的必要性进行论述，得出道路运输车辆实施定期检侧、强 制维护制度是行之有效的必要措施。 1概述 对运输车辆实行定期检测、强制维护制度是交通部 1990年第十三号令《汽车运输业车辆技术管理制度》确立 的，到现在己经走过18年的历程。但是，目前存在一种模 糊认识，认为13号令是计划经济向市场经济转轨时期的产 物，与目前技术经济发展状况不适应，应该弱化运输车辆 实行定期检测、强制维护制度。在此从引发车辆实行定期 检测、强制维护制度的重要因素入手，就现行车辆检测、 维护制度的必要性和正确性进行论述。 2环保因素要求车辆必须定期检测、强制维护 随着近年来环保问题日益突出以及人们环保意识的加 强，汽车尾气的排放问题成为各国政府关注的重要问题。 随着世界各地的政府管理者开始着手限制汽车的尾气排放， 对于汽车的定期维护和保养管理办法的制定和监管也带来 新的要求。数据显示，北京市机动车尾气排放对大气污染 物中C0,的分担率分别为%，35%和％;上海市中心地区机动车 排放对大气污染物中CO，的分担率分别为86 %，96%和56%; 广州、天津、重庆等许多大中城市也都出现类似情况。由 于机动车是低空排放，对低空大气环境污染和人体健康危 害更大。 随着人口的增加和经济的发展，中国的交通需求在迅 速上升。交通的迅猛发展也给环境带来许多负面的影响， 这些影响主要包括大气污染物浓度的上升、可吸人颗粒物 的增加，以及一些固体废弃物数量的急速增长，以及从生 命周期的角度考虑，整个汽油和柴油的生产，汽车的制造 过程，都会对环境产生很大的影响。环境方面的影响是对 交通部门的一个非常重要的挑战。 机动车污染首先控制的是用车的问题，所以对机动车 加强检测和维护，来减少它的排放，这是最有效的办法， 即IM计划。北京市在对机动车加强检测维护以后，各种污 染物的排放量都明显减少，其中一氧化碳减少超过了 50 %, 氮氧化物的排放差不多减少80%。所以为了改善城市环境、 减少污染，十分有必要加强对机动车维护保养的监管。对 于我国汽车工业来说，这也是实现可持续发展的重要一 环。 3能源因素要求车辆必须定期检测、强制维护 从燃油的经济性方面考虑，根据美国汽车汽油的使用 量情况来看，20世纪60年代时，美国是按1加仑汽油运行 英里;到20世纪90年代增加到1加仑汽油平均运行英里， 即单位燃料能够开的路程更长，燃料的消耗显著降低。近 年来国际原油价格飞涨，每桶高达美元，国内柴油供应紧 张已经显现。因此，运输车辆节能问题已经上升到稳定社 会总体物价水平的高度，涉及社会的稳定及和谐。燃料的 消耗降低但节约了大量的资源，污染物的排放量相应减少， 所以如何提高燃料的经济性，也是改善环境的一个重要的 方面。 在我国，常采用百吨公里油耗指标来衡量燃油经济性。 百吨公里油耗是一个技术定额，其大小不仅反映了司机的 驾驶技术水平，也反映了车辆的技术性能以及技术状况。 百吨公里油耗是一个技术经济定额，既涉及到技术管理， 也涉及到营运组织管理。除受到道路、气温、海拔高度等 客观因素的影响外，还涉及到车辆的结构型式、技术状况、 拖运率、实载率等。目前全世界的石油存量保守估计能再 使用三五十年。从能源的节约考虑，必须做到更加有效地 降低汽车油耗。从全国营业性运输汽车百吨公里油耗发展 来看，1999-XX年期间营运汽油客车、柴油客车、汽油货 车、柴油货车的百吨公里油耗指标虽然略有起伏波动，但 总体呈稳中略升态势。近年来我国营运车辆的百吨公里油 耗已基本上趋于一个稳定水平，XX年汽油客车、柴油客车、 汽油货车、柴油货车每百吨公里油耗量分别为6升。目前 这一水平同发达国家相比还有很大差距，例如，美国20世 纪80年代初城间大型汽车运输企业的每百吨公里油耗仅为 升。针对这个问题，可从如下几个方面考虑：二保持汽车良 好的技术状况:汽车的技术状况的优劣是节油的最基础环节， 而车辆技术状况是靠良好、正确的驾驶习惯，及时优良的 维护来实现的。b.创造良好的运输条件：由政府提供优良的 物流平台和道路条件，提高里程利用率，在确保安全的前 提下提高车辆实载率。建立严格的管理制度:包括法规与标 准的及时更新，法规与标准的贯彻执行监督，运输的过程 管理等。己大力提高驾驶员素质：强化驾驶员技能培训和节 能意识培养，提高其职业道德水平。e.降低运输成本:通过 降低油耗来稳定运输成本，进而稳定全社会总体物价水平， 促进社会稳定，实现又好又快发展。4交通安全因素更要求 车辆必须定期检测、强制维护 从交通安全方面考虑，加强机