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试析桥梁灌注桩后压浆施工技术的要点 　　摘要：桥梁灌注桩后压桩技术，是为了更高的提高桩基的承受负载的能力，是为了减少桥梁的下沉而发明的一种技术原理。它的原理主要是在桩基的下部注入水泥混凝土，使其在桩和桩的周围形成固体，在减少工程成本的前提下，大大增加了桩的承受负载的能力。现如今这一技术在桥梁的建设工程中，已经广为应用了，且取得了良好的效果，可以说这门新兴的施工工艺手法，值得推广与应用。并且我们还要对这一方法加以研究，在以后的桥梁的建设中，更好的增加桥梁自身的寿命。 　　关键词：灌注桩；压浆；施工技术 　　桥梁灌注后压浆，是一门新兴的工程手法，从1961年第一次试用。到现在该技术的推广与应用，可以肯定的是，这项技术得到了很大的认可与支持。可是，由于这是一项新的技术成果，虽然在应用中得到了大力的推广，但是对于它的操作等各方面的制约因素，我们还是不能够有效的去了解，去应用。所以本文主要对这一技术做出了分析与见解。 　　一、桥梁灌注桩后压浆技术原理： 　　后压浆技术采用的原料主要是水泥浆。它是由一定的材料按照比例配置而成的浆液，并且是可以流动的。它可以通过一定的压送设备，被压送到土层或者岩层中缝隙去，因其本身具有扩散、固化的特点，从而来改变地基的承受能力，提高桩柱的负载量。后压桩技术相比于其他的技术，具有成本低、节约的特点。正是因为这一特点，在短短的一段时间内，取得了相当大的认可，但这一原理的应用却牵扯到很多生活中的知识。 　　物理原理： 　　1、增大桩端的受力面积 　　增大桩端的受力面积指的是，浆液可以渗透到桩柱下端一定的距离，与周围的物质结合成结石体，在一定的程度上增加了桩端的受力面积和桩基的长度。桩柱的受力面积的增加，使得桩柱的单位承受力缩减，这样就更好的增加了桩柱的使用年限。 　　2、增加桩柱所受的阻力。 　　在桥桩灌注好了以后，可以对其周围的松散的土层实行压密处理，而在压浆时，在侧面因为挤压等原因，会有一些水泥浆上窜到桩柱的周围，形成侧面的固体，从而来增加桩身受到的阻力。当桩柱受到外力的作用的时候，由于其自身受力面积的增加，使得他的承受力变的更强，更由于他侧面的摩擦力的增大，就更一步的增大了桩柱本身的承受能力。以此，增加桩柱受到的阻力也是提高寿命的一个原因的所在。 　　化学原理： 　　后压浆中的浆液，可以用来加固土体，也会发生一些化学反应。硅酸盐可以发生化学反应，减少水土中的水分的含量，增加土石的更好的凝结。而这种化学反应的产物，也会填充到物体之间。 　　二、桥梁灌桩后压浆存在的一些问题 　　目前，在我国对于桥梁灌桩后压浆的技术在桥梁上的应用还处于探索和研究的方面，由于功能和载体的不尽相同桥梁桩和建筑桩还是有着很大的区别的。桥梁桩不仅仅是个需要承重的载体，更要面对着各个方面的不利的因素。 　　桥梁桩基要承受很大的动力冲击，这一点我国的水平还仅限于建筑桩。因此，增加桥桩的承受力的大小，决定了使用的年限。 　　由于车辆的运动，桩柱本身要受到一定的运动力的作用。车是一直在运动的，他们行进的动力就是摩擦，当车在行驶中，就会动桥桩有一定的影响。 　　很多桩基多是单一存在的，因桩径的过大，限制住了桩身的长度。由于桩身设计用料的固定，就使得桩身的桩径和桩长形成了比例中的反比现象，如果说桩径过大，桩长过小是不利的，当然反之也是这样。 　　地质条件的不同，不同地质的需要不同的技术，而我国又有着各种不同的地理环境，所以桥梁灌桩后压浆技术就更需要进一步的探索了。更是需要对不同的地形做出不同的决策。 　　三、桥梁灌桩后压桩的一些应注意事项 　　后压浆施工，对工程的质量有着很高的要求。而施工程序也很是复杂。 　　首先压浆参数就是一个很是复杂的问题，它主要包括压浆中的水与灰的比例，使用的数量，以及地质条件的要求。而不同的桥桩，需要的参数是各不相同的，因此参数的确定，就必须在施工之前完成了。 　　1、水灰的比例 　　这种比例有一个要求，就是不能过大也不能过小，有时候也不能适中的取量，过大会压浆的困难度必定增加，过小就会产生分崩离析的情况，所以这种比例的多少，是有着严格的控制的。 　　2、压浆量的多少 　　压浆量，指的是一个桩柱中水泥的用量的多少。它的多少与地质有着很大的关系，地质中石块的含量，孔隙的多少都决定了压浆量的多少。压浆量的准确与否，直接关系到后压浆施工的成败，。因此，地质的情况，压浆量的多少，就必须是一个准确的数据了。 　　3、地质条件限制 　　在我国东西地形的差异，必然导致着地质种类的不同。因此，在施工之前，一个地方的地质考察，是不容忽视的。地质的是否准确，对工程的质量有着至关重要的影响。 　　四、后压浆技术的要求 　　1.压浆管 　　压浆管，是压浆过程中的必备的物质。压浆管必须随