轨道交通刚性悬挂接触网汇流排安装施工技术的研究.docVIP

轨道交通刚性悬挂接触网汇流排安装施工技术的研究 　　摘 要：分析了轨道交通刚性悬挂接触网汇流排安装施工中的技术难点，对汇流排配置、汇流排及终端、分段绝缘器等安装工艺进行了研究，并提出了施工工工艺及步骤来保证刚性悬挂接触网汇流排施工质量。 　　关键词：刚性悬挂接触网；汇流排；工艺；安装 　　1 前言 　　刚性悬挂接触网，又称刚性接触网，是一种区别于传统柔性接触网的供电悬挂方式。由于地铁隧道净空有限，刚性接触网是采用绝缘子来悬挂刚性导体，省去了柔性悬挂的腕臂或弹性底座，既增大了对地距离，又降低了车辆上方的空间。Π型架空刚性接触网系统由支持装置、汇流排和嵌在汇流排弹性夹口之间的铜接触网、架空地线等组成，在汇流排弹性夹口的作用下，铜接触线的安装无需锚栓，使铜接触线的安装和维修更换极为方便。 　　刚性悬挂不仅用于地铁隧道，也用于电气化铁路的隧道，其优越性是柔性悬挂难以比拟的。作为一种成熟可靠的接触网悬挂方式，在我国包括上海、西安、苏州等很多城市地铁都采用这种牵引供电网。 　　2 汇流排安装施工中的技术难点 　　（1）由于汇流排长度较长，在施工过程中，为防止由于汇流排晃动而导致的汇流排变形、折断，安装时汇流排两端、中间需利用自制U型支撑撑起。 　　（2）有短汇流排的锚段，中间接头位置容易离汇流排定位线夹近或重合，在运营过程中，因热胀冷缩而导致汇流排移动不畅，造成鼓胀而影响行车安全。在施工前要严格进行计算，以保证安装过程中定位线夹避开汇流排中间接头位置。 　　3 汇流排安装工艺 　　3.1 汇流排安装流程图如图1所示 　　3.2 汇流排配置 　　（1）锚段长度复核及计算：一个锚段的刚性悬挂支持装置安装完成后，即对此刚性悬挂锚段实际各跨距和锚段关节长度进行测量复核。根据锚段和现场实际安装温度，计划汇流排终端温度伸缩量定预留量，并以此计算出汇流排总长度，根据总长度计算整锚段汇流排根数和短汇流排的长度，留有因温度变化使汇流排产生位移而需要的间隙。分段绝缘器所在锚段的汇流排计算时，应考虑并预留去除分段绝缘器的安装尺寸（分段绝缘器选型长度为1.8m）。计算短汇流排时，为避开因有短汇流排而产生的中间接头和汇流排定位线夹重合，利用自编公式进行计算，确定短汇流排的安装位置。 　　（2）预制汇流排：根据测量及计算的汇流排长度后进行实际需要的汇流排切割及打孔。标准汇流排为12m/根，汇流排切割过程中应垂直于汇流排中心线。割切后汇流排切割面与汇流排中心线呈直角，且整个“Π”形截面切割平整。汇流排切割、钻孔后的余渣应清除干净，然后开始试对接，对接后接缝应紧密，无错位偏移现象，汇流排连接缝两端夹持接触线的齿槽连接处要平顺光滑，不平顺度不能大于0.3mm，汇流排连接端缝平均宽度不大于1mm。汇流排中轴线应垂直于所在处的轨道平面，偏斜不大于1°，中间接头及汇流排两端连接孔的尺寸误差符合产品质量要求。 　　3.3 汇流排搬运和检查 　　装卸汇流排时不得把汇流排捆扎吊装，如包装符合吊装要求，可整箱吊装；单根汇流排搬运时应4人一组均力抬运，汇流排应轻拿轻放，不得扭曲碰撞。汇流排安装前应对汇流排进行检查，汇流排应无明显的转折角，表面光洁、无缺省、无毛刺、无污迹、无腐蚀，汇流排槽口有变形、损伤、切割面有损伤或不平整有偏斜、钻孔孔位不正确的不得使用。汇流排放置时，平面端向下放置，开口向上不得放反。 　　3.4 汇流排安装 　　地铁综合作业车安装汇流排作业车组：由地铁综合作业车+平板车+操作平台组成，地铁综合作业车自带一升降平台，加上轨道平板车上加装操作平台，可形成两操作安装平台，加上自制汇流排安装调整器为一套接触网作业车安装汇流排车组，调整器用于调节汇流排放置高度，省时、省力准确对接汇流排。如下示意图： 　　人工安装汇流排：由两台梯车+1自制汇流排支持器组成，调整器放置在梯车上，利用自制的汇流排支持器随时换位，支持汇流排的安装。汇流排支持器可由4.4m左右的钢管，上方焊接一U形叉，叉内放置防护用品以防损伤汇流排。 　　3.4 汇流排终端安装、分段绝缘器安装 　　汇流排安装应从锚段关节第一定位处开始，一般应从直线端向曲线端安装。有分段绝缘器的锚段，应从分段绝缘器处向两端安装。 　　在锚段关节第一定位处安装终端汇流排，松开汇流排定位线夹将终端汇流排卡进汇流排定位线夹内，调整终端汇流排使终端汇流排端头距悬挂定位点的距离符合设计值并考虑锚段偏移预留量，然后拧紧汇流排线夹固定螺栓。螺栓安装紧固力矩符合产品安装技术要求。汇流排终端到相邻悬挂点的距离为1800mm，允许误差：+200mm，-100mm。为防止汇流排安装过程中发生偏移，在第一、第二悬挂点处汇流排定位线夹两端安装临时锚固线夹卡紧汇流排。汇流排终端安装时注意锚段关节的方向性，以免装反。