轨道交通土建本科生导师制人才培养的模式初探.docVIP

轨道交通土建本科生导师制人才培养的模式初探 　　 摘要：社会发展与市场人才需求变化新形势对高校轨道交通土建专业方向本科生的综合素质与能力提出了更高要求，现行的单一教育体制难以满足社会的需要，本科生导师制作为一种新的教育模式适时而生。本文系统阐述了本科生导师制推行的背景和目的，分析了推行本科生导师制的实施方式，总结了当前培养过程中存在的问题，为完善轨道交通土建专业方向本科生导师制提供了良好的的实践和理论借鉴。 　　关键词：轨道交通；本科生导师制；人才培养模式 　　中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1674-9324（2012）05-0184-03 　　 　　 截至2010年底，我国城市轨道交通运营总里程超过1400km，“十二五”期间将提高到2500km，至2050年规划总里程将达12000km，其特点是建设规模大、发展速度快、质量要求高。大量的城市轨道交通建设任务将必然面临的困难和挑战是：建设环境复杂、技术难度大，我国未来急需大量的能适应轨道交通快速发展的土建工程高级技术及管理人才。当前的轨道交通土建专业方向人才培养模式为我国培养了大量的专业人才，但也存在着一些不可忽视的问题，因此探索轨道交通土建人才培养模式的创新具有重要的现实意义与理论价值。 　　一、设立本科生导师制的背景 　　伴随社会进步、人才需求形势的变化，人才培养面临新的严峻挑战，需要教育工作者及时调整人才培养方案，改进培养模式，培养出符合社会和未来需要的高质量人才[1]。 　　1.大学阶段的困惑。大学生在专业学习的过程中盲目被动，难以明确学习目标，缺乏学习动力。同时，相当多的大学生多为独生子女，一定程度上存在生活独立性差、心理脆弱、对社会及人生成长认知不成熟等问题。另外，部分学生对我国城市轨道交通发展的前景不了解，对所学专业缺乏兴趣和爱好。 　　2.师生关系渐行渐远。造成这种现象的原因很多，作者认为主要有以下几方面：第一，传统的教学模式一般为教师课堂授课，课后答疑由于多种原因流于形式，考核方式为闭卷考试。因此，这种学生培养模式容易造成学生对所学知识不求甚解，只知其然而不知所以然；学生在学习过程中往往为应付考试而背书，学完后知识完全不能应用到专业背景中。第二，工科学校的部分教师，忙于科研，经常出差，往往除了课堂教学外，与学生单独接触的机会非常少，造成了教师与学生沟通机会大大减少，也影响了学生对专业知识尤其是对现场施工、设计的理解。第三，由于近年来高校扩招的原因，教学、科研资源的相对缺乏，因此大量采用大班上课，授课手段由原来的板书授课转变为大量（甚至超过95%）采用PPT授课、网络答疑等方式，也使教师与学生单独交流机会大大减少。 　　3.用人单位招聘思路变化。伴随着经济社会的不断发展，轨道交通建设领域对人才的要求不断提出更高要求，由前些年的只重学历到近年来的重能力、重职业道德和价值观，“职业忠诚、责任感、专业进取与创新、团队协作和职业规范”等职业道德、态度作为其内核的价值观，成为单位选人、用人的重要标准。因此，针对这种变化，高校也应以培养应用型高级专门人才为目标，突出创新精神和实践能力的培养，深化教育教学模式的改革。 　　4.传统培养模式单一。轨道交通土建包括多方面的专业知识，比如桥梁、隧道、基坑、桩基等。传统的培养模式侧重于专业知识的传授，相当一部分学生学完一门课后即背书考试，因此对知识的掌握程度有限。其次，轨道交通土建又具有实践性强的特点，虽然有实习机会，但相对少的实习资源容易产生学生对施工工艺流程的理解上存在简单问题复杂化的现象。另外，由于学生对专业知识的理解和掌握欠缺，在日后的工作中往往没有创新意识，表现为畏首畏尾，思想保守。 　　二、设立本科生导师制的目的 　　针对以上背景，作为一名轨道交通土建领域教育工作者，作者认为，设立轨道交通土建专业方向本科生导师制的目的主要有以下几点：①促进“因材施教”培养模式，将教师由传授型转为传授与指导结合型，针对学生各自的情况，将学生由被动接受状态转为主动学习状态；②激发大学生开展专业知识学习与科学研究的兴趣，使大学生拓展知识面，充分发挥大学生在科学研究中的积极性与自主性，增强创新意识，提高创新能力；③提高学生分析问题、解决问题的能力，促进教学相长，培养高素质的复合型人才；④毕业后快速适应企业实际工作的需要。企业需要对毕业生一般要求为：专业基础扎实，工程概念清晰，实际工作能力强，思想素质方面、工作组织与协调方面表现突出。对于轨道交通土建行业来说，不论业主、监理、设计或施工企业，人力资源都是带动技术发展和促进企业自身发展的最重要组成部分。因此，企业在招聘员工时对本科生的综合素质提出了更高要求，希望其能尽快融入到企业人才队伍，承担起相应的技术工作，并能够在一定的岗位上为企业带来更大效益[