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轨道交通施工中钻孔灌注桩施工技术的应用探究 　　[摘 要]钻孔灌注桩施工技术在安全性、稳定性以及便捷性方面都有极大的优势，因此，近年来在轨道交通的施工中受到越来越广泛的应用。文章结合具体的施工案例，对钻孔灌注施工技术的具体应用进行讨论，供相关工作者参考。 　　[关键词]轨道交通；钻孔灌注桩；施工技术；应用 　　中图分类号：S845 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）16-0340-01 　　引言 　　轨道交通是当前我国交通运输业发展的重要载体，其施工质量的好坏非常关键。在施工过程中应用钻孔灌注桩施工技术可以大大提高施工效率以及施工质量，因此在行业内广受关注。但需要注意的是，钻孔灌注桩施工的一大特点就是隐蔽性，如果施工中没有对技术应用过程严格把握，就极易导致质量缺陷问题的产生。因此，为了确保轨道交通工程的施工质量，在使用钻孔灌注桩技术时必须严格贯彻落实质量控制措施，及时发现质量缺陷，并采取有效的方法妥善解决问题。 　　1 钻孔灌注桩施工技术的基本特征 　　钻孔灌注桩施工技术具有适用性强、施工简单并且技术要求低等一系列优点。在实际的轨道交通工程施工中，应用钻孔灌注桩施工技术能够有效的改善工程施工区域的土壤条件，并且还能够对整个项目的技术运行结构进行进一步的优化。钻孔灌注桩施工技术作为一项隐蔽工程，其施工质量将直接影响整个工程的施工质量。为此，施工人员需要对整个施工过程进行全面的管理与控制，针对施工技术难点与技术要点进行综合分析处理，确保整个轨道交通工程的施工质量。 　　2 钻孔灌注桩施工技术在轨道交通施工中的应用 　　2.1 工程概况 　　上海轨道18号线莲溪路站位于绿科路北侧的莲溪路上，沿莲溪路南北向敷设。莲溪路道路红线宽为24m，周边均为已建成企业科研办公大楼。车站中心里程SK16+210.015，主体规模141.9mx21.6m（内净，不含13号线已建部分）。经地质勘察得到施工现场土层为湿陷性软土，其承载能力较差，受压沉降大。因此想要确保主体结构的稳固性，就需要以钻孔灌注桩作为基础。 　　2.2 施工准备 　　施工前期的准备工作是保证工程项目顺利开展的前提条件，其具体工作内容包含以下几个部分：1）对施工现场进行全方面的勘查工作，并且结合勘查结果，对施工方案进行审核，保证工艺流程、技术指标、安全措施等都可以满足相应建设要求；2）做好材料的采购管理、进场验收、存储管理以及使用管理等材料管理工作；3）对施工中使用的水源进行严格检查，确保施工用水的质量；4）在施工前需要对各个环节的准备工作进行审查，确认无误后才能进行施工，保证施工的顺利进行。 　　2.3 施工工艺流程 　　2.3.1 测量定位及复检 　　测量人员根据基线控制点和高程点、桩位平面图及现场基准水准点，使用全站仪测定桩位，并打入明显标记，桩位放线应确保准确无误，定位精度为1cm。经过监理复核后方可开钻。基点应做特殊专门保护，不得损坏。 　　2.3.2 埋设护筒 　　护筒内径宜比桩身设计直径大100mm（即Φ850桩径护筒为Φ950mm），护筒埋设深入原状土内200mm以上，护筒上口高出地面200mm。定好桩位后，以中心线为基准点丈量出护筒圆线，并撒好石灰线，采用人工挖孔，成型后再埋设护筒。护筒中心线与桩位中心线的允许偏差不大于20mm，并应保证护筒垂直。护筒底部应深入原土层不少于20cm，且护筒应高于地坪面30cm。开挖埋设的护筒周围应用粘土分层回填夯实。 　　2.3.3 钻机就位 　　钻机就位后，底座必须用水准尺打好水平，达到平整、稳固，以确保钻进中不发生倾斜和移动；天车、转盘与桩位中心三点在一线，允许偏差应小于20mm，转盘在四个方向上的水平度应保持水平，用水平尺校平，机架垂直度小于1/300，可采用在桩架上挂线锤的办法来进行控制。成孔过程中，钻机塔架头部滑轮组、回转器与钻头应始终保持在同一铅垂线上，保证钻头在吊紧的状态下钻进。钻机定位后，应用钢丝绳将护筒上口挂带在钻架底盘上。 　　2.3.4 钻孔泥浆护壁 　　由于泥浆的主要作用是保护孔壁、悬浮沉碴、减少钻进阻力、冷却钻具，因此准确掌握泥浆的性能，合理配制泥浆，能确保桩基的工程质量。合理地配制泥浆，是成孔成败的关键，在施工过程中，应严格按照土层条件的不同，选用不同性能的泥浆护壁。1）在粘土?又谐煽资保?出口泥浆的比重控制在1.1-1.2；（2）在砂土层、淤泥质及易坍孔土层中成孔时，排渣泥浆比重控制在1.2-1.3，并应选择含砂量较小的泥浆；3）泥浆的粘度控制在18-22秒，含砂量小于3%；4）遇有流砂及易坍孔缩径土层，如加大泥浆比重尚不能解决的，可用人工造浆，人工造浆配比：水91%，陶土粉8%，纯碱0.4-0.5%，浆糊粉0.03-0.05%；5）在成